中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺近日收到一起關(guān)于“中通客車大型專用校車”的質(zhì)量投訴。中國網(wǎng)汽車頻道記者也第一時(shí)間向該問題車輛車主了解了相關(guān)情況。

　　校車斷油熄火 存重大安全隱患

　　該校車的車主表示，其車輛是于2019年1月27日購買，剛購買的時(shí)候車主就發(fā)現(xiàn)車輛存在動力不足情況，但當(dāng)時(shí)銷售員“安慰”車主稱原車動力就很弱，屬正常現(xiàn)象。而后，車主發(fā)現(xiàn)車輛似乎更不對勁了：“同一個(gè)陡坡，有時(shí)3擋可以上去，有時(shí)動力弱的時(shí)候1擋才能上。”

　　所料不及的是，一段時(shí)間過后校車竟出現(xiàn)更嚴(yán)重問題——動力無故中斷。車主描述道：“有時(shí)候動力中斷后，我再加油又可以。有時(shí)候車子斷油后就直接熄火了，得在路邊停下來重新打火才行。唉!沒買的時(shí)候什么都說，買了以后就出問題。”前前后后，車主稱斷油熄火的現(xiàn)象總共出現(xiàn)了四、五次。

　　車主回憶起來還感覺有些后怕：“熄火后，車子就打不動方向。加上熄火后的剎車慣性，車?yán)锏男『⒕屯皼_。” 車主認(rèn)為自己所購買的校車出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，存在巨大安全隱患。

　　記者從教育部獲悉，校車安全管理部際聯(lián)席會議辦公室剛于上月發(fā)布了2019年第3號預(yù)警，提醒學(xué)校、校車運(yùn)營單位以及師生家長落實(shí)安全乘車責(zé)任，切實(shí)保障中小學(xué)生和幼兒上下學(xué)乘坐校車的人身安全。各地相關(guān)部門也都紛紛出動，對校車進(jìn)行安全檢查和維護(hù)。

　　教育部如此三令五申，與前些年校車所引起的重大事故緊密相關(guān)。2018年9月28日，湖南綏寧縣發(fā)生的一起校車側(cè)翻事故，造成車上26名學(xué)生不同程度受傷，綏寧縣紀(jì)委監(jiān)委對此事故中失職的36名責(zé)任人員予以問責(zé);2016年9月22日，河南商丘市睢縣一輛幼兒園校車與貨車相撞，致13人受傷，其中2人重傷;2011年12月12日，江蘇豐縣一輛接送小學(xué)生的校車發(fā)生側(cè)翻事故，造成15名小學(xué)生死亡，8人受傷;2011年11月17日，甘肅正寧縣榆林子鎮(zhèn)小博士幼兒園校車事故遇難人數(shù)達(dá)21人，其中19名為幼兒，兩名分別為司機(jī)和教師。

　　是否為質(zhì)量問題?車主和中通各執(zhí)一詞

　　面對該中通客車校車所出現(xiàn)的問題，車主和中通客車方面各執(zhí)一詞。

　　車主告訴中國網(wǎng)記者，“中通客車已經(jīng)派人來修理了7、8次，一會說是柴油發(fā)動機(jī)所加尿素有問題，但更換了尿素泵后依舊沒有解決問題。一會兒又說我用的柴油油品不達(dá)標(biāo)，然而我的另一臺皮卡車也都是加的中石化的油，一直也都沒有出現(xiàn)問題。中通客車總是找了很多借口，車子本身質(zhì)量存在問題，他們始終是在推卸責(zé)任。”

　　中國網(wǎng)記者也聯(lián)系了中通客車售后部的相關(guān)負(fù)責(zé)人，其口氣中略有些不耐煩，并認(rèn)為那只是車主的一面之詞：“我們認(rèn)為我們已經(jīng)處理完了這起售后事件。車主用了不合規(guī)的油才導(dǎo)致了斷油，我們的售后維修師去了很多次，已經(jīng)查得很清楚了。”

　　就在剪不斷理還亂之際，車主突然告訴記者他又發(fā)現(xiàn)了重要“線索”。在清洗校車油箱時(shí)，其發(fā)現(xiàn)車輛油箱出現(xiàn)嚴(yán)重生銹現(xiàn)象。車主也隨即給中通客車反映了這一情況，中通售后人員答應(yīng)會給車主寄送一個(gè)全新的油箱。既然中通方面認(rèn)為校車問題為加了不合規(guī)油品所引發(fā)，緣何又答應(yīng)為車主更換全新油箱?記者也就此事致電了中通客車售后部負(fù)責(zé)人，他表示其目前還不了解“換油箱”一事，將進(jìn)一步去了解情況。至于該校車是否屬于油箱生銹所引發(fā)的問題，暫時(shí)還不得而知，記者也將進(jìn)一步追蹤該事件的后續(xù)進(jìn)展。

　　如此往復(fù)，雙方各執(zhí)一詞，主要是圍繞車輛質(zhì)量、維修、利益等問題展開了激烈的“你來我往”，但最該為人所重視的校車安全問題卻被放到了最后。校車安全絕不是兒戲，而對校車隱患零容忍本就應(yīng)是所有人的底線與共識!