在八零后的記憶里，家中大人的自行車就是上學(xué)放學(xué)最好的“校車”——橫杠環(huán)抱中，是前排“無敵視野”;加了墊子的后座，是自帶遮風(fēng)避雨結(jié)界的“頭等艙”。

　　如今，八零后家里的娃娃都已到了上學(xué)的年齡，那些分擔(dān)上班族接送壓力的校車，能否將當(dāng)年安全、踏實(shí)的童年記憶傳承下去?

　　這既是為人父母最為關(guān)注的問題之一，也是校車運(yùn)營企業(yè)的頭等大事，更是行業(yè)鏈條上每個環(huán)節(jié)都在努力的目標(biāo)。

　　9月開學(xué)季，就讓我們說說校車那些事兒。

　　蓬萊信泰校車公司校車

　　校車看山東

　　接送孩子，說起來簡單，但對一個家庭來說，卻是個大工程。中午如果不吃小飯桌，一天少說得是四趟接送，恐怕需要安排專人來做這件事情。

　　以2012年《校車安全管理?xiàng)l例》出臺為標(biāo)志，我國校車市場正式起步。

　　在此之前，既有2010年于濱州無棣縣成立的山東省第一家公益性質(zhì)的校車公司，又有規(guī)模化運(yùn)營校車的青島交運(yùn)集團(tuán)“溫馨校車”，山東省內(nèi)各地市專業(yè)校車服務(wù)的成熟模式，一時成為國內(nèi)校車標(biāo)桿。

　　乳山公交校車

　　玉柴股份銷售公司山東辦市場經(jīng)理戴傳智介紹，兩年前，《山東省校車安全管理辦法》頒布時，山東省17市已有各種接送中小學(xué)生幼兒的車輛15467輛，其中經(jīng)審批的正規(guī)校車10004輛，包括接送幼兒的1724輛，占運(yùn)營校車總數(shù)的近三分之二。

　　在校車這個傳統(tǒng)動力占優(yōu)勢的細(xì)分市場，玉柴機(jī)器憑借適合校車使用工況的系列發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，為校車的平安出行提供了有力保障，獲得新老用戶的普遍認(rèn)可。

　　乳山公交：校車必須門檻高

　　山東威海乳山公交公司副經(jīng)理胡建斌介紹，2012年，為規(guī)范校車市場，為市民辦實(shí)事，乳山市開始嘗試“政府購車，專業(yè)公司管理運(yùn)營”的校車運(yùn)營模式。2012年9月，乳山市一次性購置開通50輛校車，交由乳山公交校車公司運(yùn)營。此后，經(jīng)過收編個體校車、添置新校車，乳山公交運(yùn)營的校車公司主導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)了乳山市內(nèi)校車運(yùn)營管理的一體化。

　　接送孩子的蓬萊校車

　　乳山校車公司擁有19座~37座校車近200輛，開通了覆蓋600多自然村到達(dá)乳山各鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心學(xué)校的四五百條校車線路。“乳山校車項(xiàng)目屬于公益事業(yè)，由政府差額補(bǔ)貼。就算一個村里只有一名學(xué)生，我們也要保證他平安順利地乘坐校車上學(xué)、放學(xué)。”胡建斌說。

　　乳山校車運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)里最核心的一條：安全風(fēng)險管控和服務(wù)質(zhì)量，都是高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。

　　每條線路都是根據(jù)教育部門統(tǒng)計(jì)，按照實(shí)地路況規(guī)劃，“每條線路沿途周邊水庫、大橋、加油站、紅綠燈的情況，都逐一做出路譜，駕駛員必須經(jīng)過學(xué)習(xí)考試才能上崗。”

　　雖然現(xiàn)在駕駛員招聘并不容易，但乳山公交從不放松對駕駛員的要求。“畢竟駕駛校車責(zé)任重大，關(guān)注駕駛員的身體健康和心理狀態(tài)，是對他和他的家庭負(fù)責(zé)，更關(guān)系到校車上的學(xué)生們和背后的家庭。我們既有嚴(yán)格規(guī)章制度，又從司機(jī)家屬、社區(qū)思想工作入手，進(jìn)行人性化管理。”

　　乳山校車項(xiàng)目運(yùn)行以來，得到了學(xué)生家長的歡迎，也得到了教育部門的認(rèn)可。這樣高標(biāo)準(zhǔn)的乳山校車項(xiàng)目里，對車輛的核心部件發(fā)動機(jī)，要求自然也是非常高。

　　校車最重要的是安全，校車發(fā)動機(jī)最重要的就是可靠性。“運(yùn)行這幾年來，玉柴發(fā)動機(jī)故障還真沒有。”胡建斌表示，在乳山校車招標(biāo)中屢屢中標(biāo)的玉柴發(fā)動機(jī)，其可靠性在實(shí)際運(yùn)營中得到了充分驗(yàn)證。

　　這樣的無故障表現(xiàn)，也離不開乳山公交精細(xì)化的車輛管理。在剛剛過去的暑假里，乳山公交組織修理廠、設(shè)備科、各學(xué)校保衛(wèi)科，對車輛安全隱患逐項(xiàng)排查。“玉柴服務(wù)站一直保養(yǎng)到位，配合非常好。”

　　胡建斌表示，隨著生源的減少，校車公司也在考慮車型結(jié)構(gòu)調(diào)整的問題，“未來校車的要求，一定是更安全、更環(huán)保、更專業(yè)。”

　　擁有技術(shù)優(yōu)勢、儲備先進(jìn)水平的國六產(chǎn)品的玉柴發(fā)動機(jī)，未來還將會有更多的表現(xiàn)機(jī)會。

　　安全檢修必不可少

　　蓬萊運(yùn)輸：運(yùn)營成本也要考慮

　　校車運(yùn)營主體在選購產(chǎn)品時除了考慮產(chǎn)品的性能，后期運(yùn)營成本也相當(dāng)關(guān)鍵。

　　煙臺交運(yùn)全資子公司蓬萊運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理王廣軍表示，蓬萊校車是政府采購的民生工程，考慮到縣級市的財(cái)政狀況，在保證安全性之外，發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性同樣要好。

　　103輛蓬萊校車需要覆蓋蓬萊所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)，運(yùn)行工況確實(shí)是一道對發(fā)動機(jī)提出的“綜合題”：會經(jīng)過農(nóng)村路況較差的地段，風(fēng)沙較大，而且冬天山區(qū)氣溫低至零下十五度，這都要求發(fā)動機(jī)性能一定要過關(guān)，適應(yīng)性、舒適性要好，低溫一定打得著火。而在企業(yè)運(yùn)營成本中，占比最高的就是燃油成本。“從2013年組建信泰校車公司，玉柴發(fā)動機(jī)一直讓我們非常放心。玉柴服務(wù)站就設(shè)在我們公司修理廠，服務(wù)很及時。”故障少、油耗低、配件及時與服務(wù)到位，這是王廣軍總結(jié)的玉柴發(fā)動機(jī)特點(diǎn)，也是他認(rèn)為適合校車運(yùn)營發(fā)動機(jī)的樣板。

　　“5年多了，玉柴發(fā)動機(jī)沒出現(xiàn)過任何技術(shù)問題，保證了校車出勤率。而且在實(shí)際運(yùn)營過程中，玉柴發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出了低油耗。校車車速有限速，有時也會遇到堵車，玉柴發(fā)動機(jī)具備低轉(zhuǎn)速技術(shù)優(yōu)勢，油耗控制很低。”王廣軍強(qiáng)調(diào)。幫助用戶實(shí)現(xiàn)效益最大化，是玉柴發(fā)動機(jī)深得用戶認(rèn)可的關(guān)鍵。

　　乳山公交校車安全檢查

　　校車動力

　　在國內(nèi)校車動力應(yīng)用較廣的YC4FA機(jī)型得到乳山公交和蓬萊運(yùn)輸公司的一致認(rèn)可。

　　不止YC4FA，玉柴推出的YC4S、YC4EG、YC4G、YC6J和YC6JA等多款機(jī)型，全面適用于5~12米不同校車車型，其中，校車專用動力具備的防腐技術(shù)、整車線束處理、高溫隔離、油電隔離、懸架減震技術(shù)等都為校車安全提供了充分的保障。

　　據(jù)了解，今年1~6月，玉柴股份發(fā)動機(jī)累計(jì)銷量超21萬臺，其中客車發(fā)動機(jī)銷量連續(xù)十七年領(lǐng)航中國客車行業(yè)。在全國校車市場，玉柴發(fā)動機(jī)保有量已經(jīng)超過8萬臺，市場份額達(dá)到70%以上。

　　作為業(yè)內(nèi)最早推出校車專用動力的發(fā)動機(jī)企業(yè)，玉柴校車專用動力以成熟的技術(shù)、卓越的安全性和服務(wù)的主動性，為學(xué)生們的上學(xué)出行提供了強(qiáng)大助力和安全保障。

　　你記憶中那條安全而又溫暖的上學(xué)路，正在玉柴機(jī)器守護(hù)之下，還有什么不放心呢?