當(dāng)越來越多的家長選擇讓孩子乘坐校車上下學(xué)時(shí)，上海的校車數(shù)量卻在逐年減少。昨天開學(xué)首日，記者走訪發(fā)現(xiàn)，上海的校車普遍面臨司機(jī)年齡偏大，運(yùn)營成本過高等迫切問題。

實(shí)時(shí)跟蹤校車司機(jī)違章

昨天上午7時(shí)30分，記者來到楊浦區(qū)松花江路、雙陽路路口，該路口附近有多所學(xué)校，是許多校車的必經(jīng)之路。

“如果發(fā)現(xiàn)校車有違法行為，不僅要對(duì)司機(jī)進(jìn)行處罰，還要將違法行為通報(bào)學(xué)校或車輛單位，由單位對(duì)司機(jī)進(jìn)行教育和追加處罰?！睏钇纸痪ш?duì)民警張國興說。

據(jù)悉，楊浦交警早在2013年就建立動(dòng)態(tài)跟蹤和管理制度，專門為轄區(qū)內(nèi)的90余名校車司機(jī)建立了《駕駛員交通違法記錄》檔案。每周，校車專管民警都會(huì)通過網(wǎng)上交通違章處理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)跟蹤校車司機(jī)的違章行為，一旦發(fā)現(xiàn)其因交通違章扣分導(dǎo)致準(zhǔn)駕資質(zhì)被注銷，將主動(dòng)聯(lián)系相應(yīng)學(xué)校和車輛管理單位。

校車司機(jī)年齡結(jié)構(gòu)失衡

記者了解到，上海的校車司機(jī)普遍年紀(jì)較大，大多是離退休還有四五年的老駕駛員。

王先生是一家校車租賃公司負(fù)責(zé)人，據(jù)其介紹，目前校車司機(jī)平均工資2000多元，除了幾百元安全獎(jiǎng)外沒有其他收入，因此這份職業(yè)除了工作時(shí)間少外并沒有其他優(yōu)勢。同時(shí)，正因?yàn)槭杖肫停贻p力壯的駕駛員都不愿干，造成校車司機(jī)的年齡結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡。

校車數(shù)量逐年降低

據(jù)張國興介紹，目前上海的校車主要分為學(xué)校自有和租賃兩類。這兩年，校車總量在不斷減少。據(jù)悉，楊浦轄區(qū)內(nèi)的自有校車總數(shù)由2013年的80輛，減少到今年的40輛;租賃校車數(shù)量則相對(duì)穩(wěn)定，今年僅新增2輛，總數(shù)為22輛。張國興預(yù)計(jì)，到明年9月開學(xué)前，自有校車的數(shù)量還會(huì)進(jìn)一步減少。

究其原因，張國興認(rèn)為，“校車首要就是安全問題，我們要求學(xué)校必須安排專門的老師對(duì)接校車的安全管理，一旦出現(xiàn)安全問題，學(xué)校的責(zé)任肯定逃不掉的，所以不少學(xué)校干脆取消了校車。還有校車都是專用的，不能接其它活，平時(shí)周末和寒暑假只能閑置，沒有收入，對(duì)于學(xué)校和運(yùn)營單位來說，這個(gè)成本非常高，有些還入不敷出。”

王先生也表示，“一輛‘大鼻子’校車可以坐30名學(xué)生，每名學(xué)生一學(xué)期收3000元，扣除司機(jī)工資、車輛的日常維護(hù)費(fèi)用等，公司的利潤很少，運(yùn)營壓力確實(shí)大?！?/P>