家長：校車收費漲得太快

　　“我有兩個孫伢在楊市小學讀書，這學期校車費一下子從350元漲到600元，漲得太兇了!”近日，潛江市楊市辦事處刁廟村彭大爺致電本報，說 “校車收費漲幅讓人接受不了”。

　　26日下午放學時分，記者在潛江楊市小學校門口看到，幾臺嶄新的大鼻子校車正在等候學生放學。據(jù)楊市學區(qū)相關負責人介紹，目前當?shù)匾讶繉崿F(xiàn)標準校車公司化運營，其中楊市小學有13臺標準校車，接送學生570名。

　　放學鈴聲響后，小學生們紛紛走出校門，在安全員組織下有序乘車。楊市小學一名老師告訴記者，以前學生都由社會車輛和家長開車接送，校門口交通秩序混亂，面包車也嚴重超載。實行校車接送后，安全隱患大為減少。

　　校車照管員告訴記者，收費上漲確有其事。同時，校車公司為減少運營成本，這學期減少了一輛校車，由于又不能超員，部分校車需要跑兩趟，這就造成校車緊張，許多學生不得不早晨早起床，下午晚回家。

　　校車公司：我們連續(xù)兩年虧損

　　記者找到負責楊市小學校車運營的楚捷公交公司。據(jù)悉，該公司是潛江最早開始校車試點的公司，按照政府指導價，2011年他們的收費標準為：3公里以內(nèi)350元/學期，3-5公里400元/學期，5-8公里450元/學期，8公里以上500元/學期;今年秋季學期，收費調(diào)為：5公里以內(nèi)600元/學期，5-8公里700元，8公里以上800元/學期。

　　按此標準，校車收費幾乎翻倍。但盡管如此，校車公司稱依舊難以保本。“我們連續(xù)兩年都在虧損，作為企業(yè)，可以少賺或不賺，但不能長期虧損吧?”楚捷公司相關負責人向記者倒苦水，“一輛新車二三十萬，每天只跑五六十公里，利用率低，而人員工資、新車折舊、保險、GPS視頻監(jiān)控、汽車燃油等成本過高，政府補貼又太少。”

　　記者獲悉，經(jīng)過兩年試點，今年秋季學期起，潛江市開始在全市推行標準校車公司化運營，財政拿出300萬元解決校車保險問題，對每輛標準校車每年補貼1萬元。

　　有人認為，政府雖然有一些投入和配套，但仍是“杯水車薪”，而校車運營成本高必將會導致成本轉嫁到群眾頭上，“羊毛只能出在羊身上”。

　　既要坐得安全，也要坐得起

　　記者調(diào)查得知，在校車安全規(guī)范管理方面，潛江堪稱全省典型，該市探索實施的“公司營運式、客運延伸式、區(qū)域聯(lián)營式、校園自購式”四種校車營運模式為學生上下學保駕護航，曾受相關領導高度肯定。

　　但安全未必便宜。潛江教育局安全辦主任劉軍介紹，潛江市現(xiàn)共有標準校車252臺，校車公司11家，今年實現(xiàn)了標準校車的全覆蓋和公司化運營，但也讓群眾感覺到“校車收費漲價過快”。

　　對此，劉軍解釋，雖然《校車安全管理條例》出臺了,但校車補貼及稅費減免具體措施并未及時跟進。在中央、省校車補助資金及標準沒有下達的情況下，潛江本級財政每年拿出300萬元資金用于補貼校車，但還是無法保證校車保本運營。目前，按國家政策，校車還無法享受相應的稅費減免和燃油補貼，所以校車收費一時還降不下來。

　　“我們會盡快讓孩子們坐上物美價廉的校車。”潛江市物價局相關負責人介紹，“正在對校車的投入運營成本核算、學生乘坐情況以及校車公司內(nèi)部運營進行摸底，馬上將出臺校車收費政府指導價。”

　　不少學生家長提出希望，“校車既要坐得安全，也要坐得起”。