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　　前日，記者從坪山大隊事故特勤中隊了解到，前日的坪山泥頭車與校車相撞事故暫未有最新進展，事發(fā)路口的信號燈已改為全天紅綠燈信號控制。

　　坪山大隊事故特勤中隊中隊長曹海濤對記者說，目前事發(fā)路口(創(chuàng)景路金牛東路口)的信號燈，已經(jīng)由原來的夜間黃閃控制，白天紅綠信號燈控制，調(diào)整為全天紅綠信號燈控制。下一步正準備加裝監(jiān)控攝像。

　　據(jù)曹隊長透露，事故仍在進一步調(diào)查中，暫時沒有結(jié)果。除了黃閃信號燈，網(wǎng)友在事件中對泥頭車也表現(xiàn)出憤怒，質(zhì)疑深圳整治泥頭車行動已不止一次，為何兩證齊全的泥頭車仍是馬路殺手?

　　在微博上，網(wǎng)友列出竹坑、科學高中、福龍路、南海大道等多個路段的泥頭車惡行，包括飆車、亂倒泥沙、闖紅燈等。

　　為校車安全亮“綠燈”

　　坪山校車事故又一次撕扯人們的心。近日，一輛校車被泥頭車撞翻，一名11歲的學生送院后宣告不治，14名學生和1名老師受傷。

　　人們指責魯莽的泥頭車司機。去年3月28日，《校車安全管理條例》通過，給予校車多項“特權(quán)”，所有車輛都應(yīng)當“避讓”校車。校車停車上下學生時，后方車輛應(yīng)當停車等待，不得超越。但這輛失魂的泥頭車(雖然它沒有超載且證件齊全)卻直挺挺地撞向了校車，直接造成了悲劇。

　　然而，人們更困惑于十字路口的交通指示燈。當時四個方向的交通指示燈都閃爍著黃燈，“提醒”往來的車輛。眾所周知，如果車流量較少，路口信號燈是可以設(shè)置為閃爍的黃燈的。這個十字路口根據(jù)實際情況，在凌晨0點至早晨8點調(diào)成黃燈閃爍，讓司機與行人自己把好安全關(guān)。這無疑提升了行車速度，但也曾造成過“誤會”，令該路口出現(xiàn)險情。不可否認，黃燈的指示有一些“模棱兩可”，不利于司機與行人作判斷。一旦判斷出現(xiàn)偏差，后果會很嚴重。

　　同時應(yīng)受質(zhì)疑的，是黃燈閃爍的時段。天亮后，路面行車逐漸增多，黃燈閃爍至早上8點是否合適?面對逐漸增多的車輛，僅一個黃燈是否足以指揮交通?再說，校車接送學生上課都是在8點之前，這是否意味著在這段時間內(nèi)，黃燈為校車埋下了安全隱患?沒有剛性、明確的路面指示，讓十字路口成為虎口，一個“誤會”就會造成難以挽回的事故。即使是被賦予“特權(quán)”的校車也無法幸免，那一般車輛或行人的風險就更大了。在車禍發(fā)生后，該信號燈變回紅綠燈，人們難免懷疑這是否意味著有關(guān)部門承認了黃燈設(shè)置不合理。

　　合理地利用各種交通指示燈，科學地設(shè)置路面規(guī)則，才能保障車輛與路人的安全。同時，加大對校車的保護不能停留在紙面上。以“黃燈”保障校車安全顯然遠遠不夠，必須亮出保護力度更大的“綠燈”，讓校車真正“不受侵犯”。