6歲的李肇橦剛剛上小學(xué)一年級。放學(xué)后，沒有家長到門口接她，小肇橦自己登上了一輛停在學(xué)校內(nèi)的“公交車”，坐在熟悉的座位上和周圍伙伴們愉快地聊了起來。

　　這就是津南區(qū)北閘口鎮(zhèn)第二小學(xué)的校車專線。目前，這所小學(xué)已擁有這樣的校車16輛，是本市擁有固定校車專線最多的小學(xué)。每天校車專門接送周邊12個村子近600名不同年級學(xué)生上下學(xué)。在校車運行的4年內(nèi)，沒有發(fā)生一起安全事故。而在一個月后，這些公交車即將完成自己的使命，取而代之的是15輛國家標(biāo)準(zhǔn)的黃色“大鼻子”校車。

　　“放學(xué)后，這里就像一個大公交站”

　　15：50，北閘口鎮(zhèn)第二小學(xué)的放學(xué)鈴聲響起，孩子們準(zhǔn)備放學(xué)。16:00，學(xué)校教學(xué)樓的前后門，孩子們已經(jīng)輕車熟路地來到自己線路校車停泊的位置。“劉心悅、徐萌、劉金旺……”隨著登車孩子數(shù)量的增多，5號線的小車長六年級的趙艷穗開始像早上一樣，按照名單對車上每位小乘客點名。“李叔叔，人齊了，可以走了。”趙艷穗回頭告訴司機李忠川。隨著引擎聲響起，37名孩子踏上了回家的行程。

　　16:02,16輛校車從校門口魚貫而出。16:14，校車停靠到了北義村村委會門口。在這里早已有近十名家長等候，其中就有李肇橦的家長。李肇橦的媽媽告訴記者，“孩子今年剛上一年級，其實讓她一個人去開始有些不放心，但聽村里其他學(xué)生家長說孩子們幾年來一直坐校車，從沒出過事故，我也就放心讓她一個人上學(xué)了。”

　　政府補助學(xué)生每月只花幾十元

　　今年，已是北閘口鎮(zhèn)第二小學(xué)校車安全運營的第4個年頭。由三所學(xué)校合并而成的這所小學(xué)，學(xué)生人數(shù)達1200余人，分別來自12個不同的行政村。“每年學(xué)生開學(xué)的幾天內(nèi)，我們確認校車的數(shù)量，今年有近600名孩子乘坐校車，我們申請了16輛，保證每個孩子一個座位。”學(xué)校專門負責(zé)校車相關(guān)事宜的教師李偉介紹，“隨著鎮(zhèn)里村莊的整合，校車線路正在逐漸減少，目前已從最早2009年的8條線，減至5條。”李偉說。

　　32名男老師輪流值班，4年保障校車“零事故”。據(jù)了解，北閘口鎮(zhèn)第二小學(xué)是本市固定使用校車專線數(shù)量最多的學(xué)校。“為保障校車運營的安全，學(xué)校調(diào)動幾乎所有的男教師，輪班到校車上值勤，上下學(xué)時，沿途保障學(xué)生的乘車安全。”李偉介紹，在每輛校車上，學(xué)校還選出了高年級學(xué)生作為車長，配備三到四名小組長，自行管理乘車安全。“校車都來自天津公交二公司，學(xué)校與其簽訂使用合同，由專業(yè)司機駕駛校車。”李偉介紹，學(xué)校在挑選校車司機上也嚴格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)，挑選那些三年內(nèi)沒有發(fā)生過任何交通事故、沒有酒駕等不良記錄的專業(yè)司機。“校車司機每天只有接送學(xué)生的兩趟工作任務(wù)。為保障司機的充分休息，學(xué)校還特意為師傅們開出了宿舍區(qū)，為每位師傅提供一個床位的休息區(qū)。”

　　在校車開銷上，鎮(zhèn)政府每年要提供100萬元資金，幫助學(xué)校完成校車的正常運營。而鎮(zhèn)上的津港公路交通大隊，也會派交警經(jīng)常到學(xué)校巡查校車專線的安全問題和上下學(xué)期間校門口的交通問題。學(xué)校所在轄區(qū)每個村的村委會也都會按照本村在該校就學(xué)人數(shù)，為學(xué)生提供乘車補助。這樣，每位學(xué)生只要每月花上幾十元，就能保障上學(xué)途中的安全。目前，該校正與天津公交二公司協(xié)商，將該公司獲批的15輛符合國家標(biāo)準(zhǔn)的專用校車用于現(xiàn)有校線。