走進位于安徽省合肥市肥西縣官亭鎮半個店村內的肥西官亭半店幼兒園，很難讓人相信這是一所農村的民辦幼兒園。

　　整個幼兒園，占地面積約500多平方米，教學區、孩子休息區、衛生間、廚房等一應俱全。在室外操場，地面鋪有軟墊，滑梯、蹦床、翹翹板等各類大型的游樂設施比比皆是，絲毫不輸于普通的市級幼兒園。

　　就在去年，這所幼兒園新采購了一批專業校車(這也是整個肥西縣首批專業校車)，頓時讓它成為官亭鎮方圓百里的熱點話題。

　　作為一家普通的村所民辦幼兒園，為何會舍得大成本采購專業校車呢?5月3日，記者采訪到該幼兒園園長郭本春。

　　合肥肥西官亭半店幼兒園園長郭本春和他的大通校車

　　對比品牌 選定上汽大通

　　“非專業校車的安全隱患過多，必須使用專業校車，孩子們的安全才更有保障。”郭本春開門見山地說道。

　　下定決心采購專業校車后，郭本春開始尋覓自己理想中的幼兒校車。但在當時，整個肥西縣幾乎還沒有一輛專業校車。郭本春告訴記者，“為了選到好的校車，我跑遍了合肥市每一家銷售校車的4S店。”

　　在當地，郭本春屬于最早一批采購專業校車的用戶，所以也無法了解到各品牌校車的口碑，只能自己深入去了解各品牌校車的優劣性。“我以前開過輕客，也懂一點車。”在對比各個品牌校車的工藝、質量、內飾后，郭本春認為，上汽大通校車雖然比其它品牌貴三、四萬元，但車輛性能、質量、內飾都相對更好。特別是，在近年受關注的車內污泥這一點上，上汽大通做得也非常好，即使是新車內部也沒有異味存在。“最后，我以每輛22.91萬元的團購價格買了兩輛上汽大通校車。”

　　“從目前來看，當初的選擇沒有錯。”郭本春表示，自己選購的兩輛上汽大通校車從去年7月份上路以來，至今沒有出現過大故障，對于小故障的處理，廠家也非常及時。“去年冬天，我自己開的那輛上汽大通校車電瓶出現毛病。打電話報修后，第二天一早，廠家就來人幫我修好了。”對于上汽大通校車的售后服務，郭本春顯得很滿意。

　　對于一所學校而言，校車的出勤率是非常重要的。“我現在開的一輛19座的、上汽大通校車，每天要負責60個孩子的分批接送，每天上下午所需的接送時間近4個小時。”郭本春坦言，若車輛質量不好，總出毛病的話，就無法正常完成孩子的接送工作。“車買貴點，質量好，不誤事，還是值得的。”

　　此外，郭本春表示，日常的車輛運營成本，也比之前用的金杯車節省很多，“以前用的車是汽油發動機，現在是柴油的，油耗更省。估算下來，新校車每公里燃油成本大約7毛錢。”

　　半店幼兒園使用的大通校車

　　上牌艱辛路 幸得廠家援助

　　在去年，專業校車上牌難的問題屢見報端。而郭本春親歷的校車“上牌難”一幕，至今讓他心有余悸。

　　“我們訂購的校車是上汽大通去年4月份生產的，當時國家還沒有出臺校車新國標。但訂購之后發布的校車新國標，要求幼兒校車地板必須是平的不能帶有‘階梯’，前面必須加裝后視鏡，發動機要有自動滅火裝置，玻璃窗必須是透明的無色玻璃，對陪護座椅大小也有要求。”郭本春回憶道。

　　“因此，當時訂購到的新校車，不能完全符合國家校車上牌的標準。”了解到這些情況時，郭本春也急壞了。

　　合肥肥西官亭半店幼兒園

　　但幸運的是，上汽大通校車的業務員將這些情況上報給上汽大通4S店總經理，總經理積極聯系上汽大通總部，并商討解決方案。上汽大通總部的反應也非常迅速，在了解問題幾天后，就將新配件運到合肥上汽大通4S店，并派遣專業人員來到合肥。在隨后的幾天時間內，技術人員加班加點地將郭本春的兩輛新校車補裝上所需零配件。

　　“在上牌過程中，上汽大通業務員一直很積極地幫我解決各類問題，終于，在去年年底前我們的車成功上了牌照。”郭本春說道。

　　此外，郭本春還告訴記者，因選購的上汽大通校車的座位數是19座，恰好低于B照20座的要求，也解決了需要聘請A照司機的麻煩。“我自己的駕本就是B1，就能開這類車，很方便。”

　　校車優先 吸引更多生源

　　新校車正式上路后，其專屬的“道路優先權”這一優勢，是非專業校車無法比擬的。

　　“以前我們用金杯車作為校車，車在路上開時，沒人知道你是校車，不會有人讓行的。但專業校車就不一樣了，現在很多司機都知道校車優先的國家法規，兩車相遇時會主動讓路。”談到這里，郭本春顯得很開心。

　　在前往半個店村的路上，一名長年跑合肥至王集(路經官亭鎮)路線的師傅告訴記者，在路上經常能遇到半店幼兒園的黃色校車，路上很多司機都知道“校車優先”的交通規則，大家都會盡量讓校車先過。

　　據郭本春介紹，目前幼兒園前面的主車道和村口的G312國道都處于修路施工中，只留下半條道路供車輛行駛，道路窄又不平整，路況極差。“專業校車的安全性比普通車輛強得多，在這種惡劣路況中運行，作為幼兒園負責人，我也能更放心。”此外，在校車停車接送孩子時，其它車輛也知道避讓，孩子們的安全得到了更充分的保障。

　　新買的專業校車提高了行車安全性，自然讓家長們不再擔心孩子的接送問題。“校車是在去年7月份開始上路的，家長們很認可新校車的安全性。因此，我們又接收了不少新生，園所的幼兒數量一下子從100名增加到140名。”郭本春高興地說道。

　　據了解，郭本春創辦的肥西官亭半店幼兒園，是官亭鎮半個店村唯一一家幼兒園。其所在的半個店村居住人口約3000多人，大部分中青年在外打工，以往幼兒一般都由長輩在家照看，現在開始逐漸認可送到幼兒園托管。

　　“我們村里房子分布不集中，最遠的孩子距學校單程距離有5公里，再加上孩子家里一般都是老人，大部分路遠的孩子上學都需要校車接送。”在郭本春看來，正是專業校車解決了孩子接送的問題，才有更多家長愿意把孩子送到幼兒園來。

　　上汽大通助力 被評為普惠性C級幼兒園

　　讓郭本春感到最欣慰的是，有了專業校車后，去年11月，園所順利通過了“普惠性幼兒園”的評定。

　　據了解，“普惠性幼兒園”是近年一個新生概念，它包括三個類型的幼兒園：一是公辦幼兒園;二是集體或單位舉辦的公辦性質幼兒園;三是提供普惠性服務的民辦幼兒園。

　　在“普惠性幼兒園”的入選條件中，包括了辦園條件、園所管理、保教隊伍等多方面的硬性要求。其中，在“園所管理”的多種要求中，有一條關于校車使用的規定，“加強校車管理工作，建立校車管理制度”。

　　肥西官亭半店幼兒園

　　“我們是民辦幼兒園，園所的各類經費都需要我們自己來承擔，但被評為普惠性幼兒園后，我們可以享受到許多國家的補貼政策。” 郭本春告訴記者，自從被評為普惠性C級幼兒園后，按生源數量，園所每年可以獲得每人160元的補貼。除人頭補貼外，去年學校還獲得了近6萬元的整體性補貼(整體性的補貼額度每年不一樣)。

　　郭本春告訴記者，根據辦學條件、服務內容、服務水平等因素，合肥市又將普惠性幼兒園分為A、B、C三個等級。“我們的下一個目標是B級，因此要不斷改善我們的服務質量、園所配套設施，爭取盡快升級。”

　　“以前我們用金杯車作為校車，車在路上開時，沒人知道你是校車，不會有人讓行的。但專業校車就不一樣了，現在很多司機都知道校車優先的國家法規，兩車相遇時會主動讓路。”談到這里，郭本春顯得很開心。

　　在前往半個店村的路上，一名長年跑合肥至王集(路經官亭鎮)路線的師傅告訴記者，在路上經常能遇到半店幼兒園的黃色校車，路上很多司機都知道“校車優先”的交通規則，大家都會盡量讓校車先過。

　　據郭本春介紹，目前幼兒園前面的主車道和村口的G312國道都處于修路施工中，只留下半條道路供車輛行駛，道路窄又不平整，路況極差。“專業校車的安全性比普通車輛強得多，在這種惡劣路況中運行，作為幼兒園負責人，我也能更放心。”此外，在校車停車接送孩子時，其它車輛也知道避讓，孩子們的安全得到了更充分的保障。

　　新買的專業校車提高了行車安全性，自然讓家長們不再擔心孩子的接送問題。“校車是在去年7月份開始上路的，家長們很認可新校車的安全性。因此，我們又接收了不少新生，園所的幼兒數量一下子從100名增加到140名。”郭本春高興地說道。

　　據了解，郭本春創辦的肥西官亭半店幼兒園，是官亭鎮半個店村唯一一家幼兒園。其所在的半個店村居住人口約3000多人，大部分中青年在外打工，以往幼兒一般都由長輩在家照看，現在開始逐漸認可送到幼兒園托管。

　　“我們村里房子分布不集中，最遠的孩子距學校單程距離有5公里，再加上孩子家里一般都是老人，大部分路遠的孩子上學都需要校車接送。”在郭本春看來，正是專業校車解決了孩子接送的問題，才有更多家長愿意把孩子送到幼兒園來。