圖為：放學(xué)后，很多家長(zhǎng)開車接孩子回家

　　“本來學(xué)校地段就偏，學(xué)生上下學(xué)只能依靠校方提供的47輛通勤車，現(xiàn)在這些車輛都將被取消，以后學(xué)生們可怎么出行啊?”近日，武漢第三寄宿中學(xué)多位學(xué)生家長(zhǎng)向本報(bào)反映稱，自去年《校車安全管理?xiàng)l例》實(shí)施后，學(xué)校一次性取消了16輛不合規(guī)范的通勤車，并將于明年初取消剩余的31輛車。

　　現(xiàn)場(chǎng)

　　百輛私車接學(xué)生交通亂成一鍋粥

　　根據(jù)家長(zhǎng)提供的線索，記者近日來到武漢第三寄宿中學(xué)實(shí)地探訪。

　　該校位于漢陽區(qū)漢新大道與四新北路之間的江堤中路上，學(xué)校四周除江堤工商所外，沒有其他任何單位和小區(qū)。因其地理位置偏僻、交通不便，盡管離放學(xué)時(shí)間還有將近一小時(shí)，校門前的江堤中路上已停滿了車輛，從漢新大道路口一直排到四新北路路口。

　　記者粗略地?cái)?shù)了一下，僅私家轎車就有近百臺(tái)，其中還摻雜有出租車、電動(dòng)車和自行車。隨著放學(xué)時(shí)間的臨近，越來越多的私家車加入到“接伢大軍”中。因校外停車位有限，原本雙向四車道的馬路瞬間變成雙向兩車道，學(xué)校門口附近甚至只能容納一輛車穿行。許多過路的公交車及其他車輛通過此路段差不多都需要十幾分鐘。

　　楊女士就是“接伢大軍”中一員，她的兒子在該校讀初一。“學(xué)校淘汰一部分通勤車后，我只能每天往返40分鐘接送他上學(xué)、放學(xué)。”看著私家車將馬路占去大半，自己的轎車被其他車輛層層包圍，楊女士告訴記者，“這種壯觀景象就如家常便飯，如果有正規(guī)校車接送對(duì)交通影響就沒有這么大了。”

　　傍晚6時(shí)許，校車分批駛離校園，部分學(xué)生陸續(xù)從校內(nèi)走出，鉆進(jìn)自家私家車。這時(shí)，公交車、私家車、校車等在學(xué)校門口更是亂成一鍋粥。

　　由于交通受阻，648路公交車司機(jī)劉師傅顯得有些無奈，只好熄火等待交通恢復(fù)秩序，“到了放學(xué)時(shí)間，這條路就是這樣，都已經(jīng)堵習(xí)慣了，唯一的辦法就是等。”

　　困境

　　公交僅5條線路學(xué)校難解決住宿

　　3600名學(xué)生的寄宿學(xué)校門口為何會(huì)出現(xiàn)那么多私家車?家住沌口開發(fā)區(qū)的家長(zhǎng)李先生說：“學(xué)校提供的住宿床位太少，另外途經(jīng)學(xué)校的公交車也只有五條線路。”

　　李先生介紹，雖然學(xué)校有3600余名學(xué)生，但在學(xué)校住宿的只有幾百人。“有時(shí)候孩子在路上要耗費(fèi)一兩個(gè)小時(shí)，我們都擔(dān)心小孩的安全，總是抽空開車接送，這不僅增加了我們家長(zhǎng)的負(fù)擔(dān)，也增加了道路交通負(fù)擔(dān)。”

　　記者在校外采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，這里只有325、580、648、42和720五條公交線路。不過，學(xué)生上課期間，這五條線路的公交車在該校附近路段幾乎沒有乘客。

　　該校校長(zhǎng)吳曉紅介紹，公交車雖可緩解學(xué)生出行壓力，但時(shí)常因途中堵車不能按時(shí)到達(dá)學(xué)校。校方為避免學(xué)生扎堆等車，特意將三個(gè)年級(jí)的放學(xué)時(shí)間錯(cuò)開，初三學(xué)生最晚放學(xué)。

　　記者了解到，該校原校址位于漢陽區(qū)漢南路，建校之初就曾配備28輛校車接送學(xué)生上下學(xué)。因校園軟硬件設(shè)施較好，許多住在遠(yuǎn)城區(qū)的市民將孩子送到該校就讀。吳曉紅透露，近幾年來，隨著學(xué)生數(shù)量增多，校園規(guī)模急需擴(kuò)大。最終，校方選擇了在江堤中路重新建起了一座規(guī)模較大的校園。

　　不過，吳曉紅稱，該校為民辦中學(xué)，因資金不足，學(xué)校難以解決3600余名學(xué)生的住宿問題，目前的住校生都是家庭住址太過偏僻，還有些學(xué)生甚至來自外地。

　　武漢市第三寄宿中學(xué)建校至今已有10余年。為方便學(xué)生出行，校方曾嘗試與公交集團(tuán)、幾家大型通勤公司合作。嘗試過程中，因通勤車比公交車更加便利，校方最終將通勤車作為校車使用。學(xué)校搬至江堤中路后，通勤車使用量達(dá)到頂峰，每天最多有47臺(tái)車輛接送學(xué)生。

　　趨勢(shì)

　　通勤車陸續(xù)取消申請(qǐng)?jiān)黾庸痪€

　　去年3月，《校車安全管理?xiàng)l例》開始實(shí)施，要求“接送小學(xué)生的校車應(yīng)當(dāng)是按照專用校車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和制造的小學(xué)生專用校車”，對(duì)車輛本身、駕駛員資質(zhì)都有特殊要求。

　　校方稱：符合規(guī)定的正規(guī)校車，學(xué)校實(shí)在是買不起、養(yǎng)不起。而所用通勤車均未達(dá)到正規(guī)校車標(biāo)準(zhǔn)，教育部門責(zé)令取消這些代用通勤車輛。

　　此時(shí)，學(xué)校遇到了難題：如果同時(shí)取消全部通勤車，校內(nèi)的3600余名學(xué)生就只能依靠325、580和648三條線路的公交車。校方將實(shí)際情況反饋給漢陽區(qū)教育局和交管部門，并最終保留了31輛通勤車。今年1月，在漢陽區(qū)教育局的幫助下，校方又向武漢市公交集團(tuán)提出延伸42路及720路公交線路的申請(qǐng)。

　　吳曉紅坦言，雖然獲得了相關(guān)部門的批準(zhǔn)，但通勤車并不能算是正規(guī)校車。武漢市漢陽區(qū)教育局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，武漢第三寄宿中學(xué)原有的通勤車及司機(jī)本身資質(zhì)雖然都經(jīng)過嚴(yán)格審核，但嚴(yán)格意義上，這些車輛是禁止作為正規(guī)校車使用的。“校車是否合規(guī)直接關(guān)系到學(xué)生的人身安全，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，教育主管部門將于明年初徹底取消該校31輛通勤校車。屆時(shí)，學(xué)生們?nèi)詫⒁怨卉囎鳛橹饕煌üぞ摺?rdquo;該負(fù)責(zé)人說。

　　據(jù)了解，為進(jìn)一步解決學(xué)生乘車問題，校方正積極配合上級(jí)主管部門，向公交集團(tuán)提出在校園周邊增加公交線路的申請(qǐng)。吳曉紅說，“對(duì)于那些住得太遠(yuǎn)的學(xué)生，學(xué)校建議其在離家較近的學(xué)校入讀。”