中國工程院院士何祚庥

　　10月18日，論壇主題為“探索與變革——聚焦全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程”、由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會主辦的“2012中國國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與合作高峰論壇暨項目對接洽談會”在北京亮馬河會議中心盛大開幕。中國工程院院士何祚庥發(fā)表演講：

　　發(fā)展電動車必須面向市場，面向新技術(shù)。

　　來吸取一下經(jīng)驗，為什么電動汽車在十年內(nèi)就得到大發(fā)展?僅在中國，電動自行車國內(nèi)保有量就達(dá)到了1.6億輛，這是一個非常大的數(shù)字，而且還在迅速增長。一個重要原因是市場需要，廣大人民群眾需要，過去居民的購買力只限于“老三件”，手表、收音機、自行車;稍微富裕起來之后就變成了手機、電視機和電動自行車，這也是為什么電動自行車迅速發(fā)展起來的原因。進(jìn)一步發(fā)展可能就是多媒體了，進(jìn)一步的發(fā)展能夠和居民購買力相適應(yīng)，能夠滿足運輸和出行需要的微型電動車，尤其是中小城鎮(zhèn)和廣大農(nóng)村，這個市場會非常之大，有一個時期我們國內(nèi)提倡電動車，電動公共或電動大巴，我一直認(rèn)為這沒有什么前途，完全是為了顯示研發(fā)者的技術(shù)，而并不是為了居民，因為從公共交通來講，你要節(jié)能、要減排，只要采用兩根輸電的“辮子”，再加上小型充放電的蓄電系統(tǒng)，無軌電車就能滿足需要，無軌電車又便宜又好，但它的重要問題是前面的車一出問題，后面的車就一壓一大排，有一個非常簡單的措施，把它改一下，改成小型的充電系統(tǒng)，改個兩公里、五公里就能走，所以無軌電車又經(jīng)濟又好，怎么做電動車的新技術(shù)都做不過它。在這個意義上講，過去有段時期，特別是奧運會的時候搞了電動大巴，現(xiàn)在都在那兒停著，沒有人要，不會有人買的。我們電動車的研發(fā)、生產(chǎn)工作應(yīng)該首先看市場，而不是首先突出技術(shù)，這個思維必須改正。這類無軌電車，其技術(shù)已經(jīng)十分成熟，而且其運輸成本和售價也遠(yuǎn)較“設(shè)想”中的電動大公共或電動大巴更為低廉。