近日出臺的《校車安全管理條例》明確了校車通行的優(yōu)先權，規(guī)定“校車遇交通擁堵時可優(yōu)先通行”。那么，在現實生活中的執(zhí)行情況如何呢?4月25日下午交通高峰期，記者跟隨送學生回家的汕頭市聿懷初級中學校車，一路上發(fā)現，40分鐘的車程，幾乎沒有車輛避讓。而記者采訪中也發(fā)現，雖然新條例已出臺半個多月，但包括機動車駕駛員在內的不少市民對此卻鮮有知曉。

         鏡頭一：

　　一路頻遭車輛搶道

　　下午5時30分，在學校工作人員指揮下，一輛輛校巴緩緩駛出校門，載著40多名學生的第21路校巴也開始行駛，記者登上這輛校巴隨車采訪。這輛校巴的目的地是濱港路泰安華庭西區(qū)，途中停靠泰安華庭東區(qū)站點。駕駛該車的李師傅有38年駕齡，在該學校當校巴司機已有3年多時間了。他介紹說，這一路線途經東廈路、金環(huán)路、金砂東路、長平路、中山東路等處，幾乎都是下班高峰期易堵的路段。

　　出校門后，校車駛上天山路，在第一個停紅燈的東廈路口就碰上了排長龍。等了兩次紅燈后，校巴左轉進入東廈路，李師傅嘆了一聲說：“這是第一段難行的路。”果然，記者在車上看到，車旁并排行駛的車輛似乎顯得很不耐煩，都急著超越慢速行駛的校巴，有的不停地按喇叭，有的連轉向燈都沒打，挨著校巴搶道，見此狀，李師傅只好放慢車速，讓搶道的車開到前頭。

　　“為了學生安全，我一般將車速保持在每小時20多公里，開得慢，不少司機都不愿開在校車后面，搶道是經常有的。”李師傅無奈地說。緊接著，金環(huán)北路、金環(huán)南路、濱港路上頻頻出現摩托車、汽車爭相超車到校巴前面的情景，甚至有私家車為了搶道，頻閃車燈。

　　鏡頭二：

　　為躲行人司機急踩剎車

　　“惹不起咱們就只能躲。”李師傅說，開著體型頗大的校巴在路上行駛，要打起十二分精神，處處避讓，哪敢想有別的車給校車避讓。他表示，遇到行人、摩托車時，不僅減慢車速，有時還會停下來讓他們先過，而行駛到一些分岔口較多的道路時，他們也會眼觀四面八方，禮讓路人。

　　當校巴行駛到金環(huán)金湖路口圓島時，突然有行人橫穿馬路，擋在校車前面，李師傅趕緊踩了急剎車并鳴喇叭，聽見喇叭聲后，那位牽著小孩、中年打扮的女市民停了下來，瞪了司機一眼，又自顧著朝前走。

　　一路上，記者估算了一下，從學校到泰安華庭一共經過9個交通指示燈路口，其中天山東廈路口、東廈華山路口、金環(huán)長平路口和濱港龍眼路口是停紅燈時間較長的路口，有時甚至要等上3、4個紅燈才能通行。將學生送到目的地時是下午6時10分，一路行駛了40分鐘。

　　“最晚的一次是7點10分才將學生送到。”司機李師傅告訴記者，從學校到目的地差不多7、8公里路程，正常行駛原本也就只需20分鐘，但遇到下班高峰期，校巴緩速行駛，需要的時間就得多上一倍甚至更多。