來關注校車安全，國務院4月5號發布了《校車安全管理條例》，這對于飽受校車安全困擾的學生、家長、以及學校來說，終于有法可依。我們都市條形碼之前曾經多次報道校車安全隱患，那么，這個條例的出臺，可以怎么樣規范校車運營，提升校車安全呢?

　　這些畫面大家看起來有些觸目驚心，其實，類似的大規模超載的極端案例，并不是太多，而更多的是小規模超載，比如一輛車規定只能乘坐11人，他可能坐了14、5個孩子。原因是，小孩體積小，重量小，小范圍超載沒啥，但是，一旦出現交通事故，那就麻煩了。對于這個大家普遍關注而很難解決的超載問題，《校車安全管理條例》第34條明確規定，校車載人不得超過核定人數，不得以任何理由超員，一旦超載，將依法從重處罰。對于校車最容易出現安全隱患的是民辦學校，記者走訪了昆明幾所民辦學校了解到，校方都已經開始學習了解《校車安全管理條例》。

　　昆明福興學校校長雷運輝：“因為從這個條例上來說，政府和相關部門會有一些相關管理的細則出臺，只要是政府出臺的相關細則、規定，我們會按照相關的規則去做。”

　　《校車安全管理條例》對學校和校車服務提供者、校車使用許可、駕駛人、通行安全、乘車安全、法律責任等方面作了詳細的規定。其中校車除了符合國家的安全標準之外，還要取得使用許可方可投入使用，并且要使用統一的標志燈，配備逃生錘、滅火器、急救箱等安全設備，每半年進行一次機動車安全技術檢驗。相對于法規非常嚴格的安全規定，現實情況卻相差甚遠，在昆明，使用校車較多的是缺乏資金的民辦學校，而民辦學校的校車普遍存在超載、破舊、安全設施簡陋等問題，在昆明福興學校，面對缺乏資金的事跡困難，他們想出了自己買一些，公交公司租一些的辦法。

　　昆明福興學校校長雷運輝：“我們民辦學校校車接送這塊，對我們來說投入比較大。每天開資也比較大的，我們自己的3臺中巴車還租了3臺公交公司的公交車，每天的開資是比較大的，如果說政府資助我們一部分校車對我們來說是很大的支持。”

　　面對校車巨大的資金缺口，《校車安全管理條例》規定，國家建立多渠道籌措校車經費的機制，并通過財政資助、稅收優惠、鼓勵社會捐贈等方式，支持使用校車接送學生的服務，這一規定，深受校方歡迎。他們都希望各地的實施細節盡快出臺，以惠及仍然還有安全隱患的學校。