日前，“校車”列入政府工作報告，被視為中國校車戰略正式啟動的明顯信號。而此時距離2011年11月16日甘肅省正寧縣的19名幼兒遇難校車事故已過去將近四個月。在這四個月的時間里，全國大約9000多萬名學生卻面臨非法校車停運后，合法校車遲遲不到位，無校車可坐的窘境。

　　3月30日，國務院審核并原則通過《校車安全管理條例草案》，明確賦予校車通過優先權，解決學生上下學安全問題的總體思路，減少學生交通風險。那么，校車安全得到制度賦權之后，中國校車該不該高標準?該不該政府來買單?在4月6日22:20央視財經頻道《對手》欄目即將播出的《校車，怎樣才能開起來?》中，紅方陣營由北京盛峰律師事務所主任律師于國富、中國公路學會客車分會秘書長裴志浩、汽車之家專欄評論員高德起組成。藍方陣營由北京人民廣播電臺主持人劉思伽、汽車專業網站方得網總編輯姚蔚、北京中天嘉業汽車租賃有限公司經理董王良組成。他們就“中國校車該不該高標準?”、“校車該不該政府全買單?”進行激辯，辯論過程中多家財經媒體記者以及現場觀眾也都表達了自己的觀點并提出了一些質疑。欲知雙方嘉賓有何精彩表現，敬請關注。