中國網3月6日訊    6日下午19時30分，十一屆全國人大五次會議新聞中心召開網絡直播，代表與網民在線交流全面落實教育規劃綱要進展情況。沈健代表就校車安全的問題回答了網友的提問。

　　有網友問，去年一段時間以來校車連連出事，在今年的兩會民意調查中，校車安全成為了民生熱點之一。請問沈健代表，目前江蘇省校車普及和運行情況如何?您認為該如何避免“校車安全”成為短期的“政績工程”?政府方面該如何探索建立校車投入和安全監管的長效機制?

　　沈健：如何避免校車安全成為短期的政績工程?

　　沈健代表說，這個問題也是我們非常關注，希望盡快得到解決的一個問題。去年個別地方，包括江蘇蘇北豐縣發生了校車交通事故問題，當然主要是駕駛人員違規操作導致的個別的的交通事故，導致了15名小學生的死亡，這使我們感到非常痛心。江蘇現在的校車情況大體有四種：一是學校自購的，作為自用車;二是由專業的校車公交化的校車;三是學校包租的車輛;四是學生家庭自發和社會上的一些營運組織簽訂合同提供的校車。大體是這四種情況。小學、幼兒園接送學生上學、放學的車輛出一些問題，主要原因在于我們管理不夠到位。

　　第二是非法營運的車輛比較多。第三，在營運過程當中一些違規操作，比如說超載，超速，不顧道路和橋梁的安全，走一些不好的路線，導致一些問題。第四，在這方面監管的交警警力不足。江蘇省有12000多個小學、初中等教學單位。我們覺得下一步要加強解決這個問題，事實上以前已經做了很多工作。江蘇省有無錫模式，也有張家港模式，也有句容模式，也有六合模式。我們把各地好的做法總結起來，下一步準備這樣做：一是由政府統籌，二是專業管理，三是市場運作，四是財政補貼，五是社會協同。

　　我再具體解釋一下。因為這是涉及到社會方方面面的系統工程，必須政府牽頭。我們現在已經進入社會主義市場經濟，在校車的營運過程中，必然有很多市場行為，所以在這一點上只能按照市場經濟運行，但是財政必須補貼。另一方面必須專業管理，比如說公安部門就要對車輛的安全、駕駛員的專業培訓、年檢等負起責任，交管部門必須把車輛管理，比如核載、限速、規定的線路這些方面管起來。最后一個社會協同，學校要跟社區、跟鄉村一起，在校車接送過程中共同把孩子們管好，最后送到社區或者鄉村當中，只有這樣，才能使校車這個大家關注的熱點問題，同時也是事關教育的最基礎的安全問題得到妥善解決。

　　代表背景資料：

　　參加此次在線交流活動的代表是：

　　沈健 江蘇省教育廳廳長;

　　鄧秀新 華中農業大學校長;

　　方青 浙江省金華市金東區實驗小學校長。