學生家長通過熱線電話反映學生校車價格連漲三個學期，日均15元，這個家長帶來一定的經(jīng)濟壓力。校車價格是否有市場標準可循？記者通過走訪獲得了答案。

　　通過走訪記者發(fā)現(xiàn)這兩年校車價格一路飆升，2014—2015學年上學期收費1000元，下學期收費1400元，而2015—2016學年的上學期價格居然漲到了1500元。”對校車漲價的事，顧先生質(zhì)疑道：“有沒有相關(guān)的收費標準呢?”

　　就校車價格過高這個問題記者詢問了學校的相關(guān)負責人得知：學校從來沒有聯(lián)系或組織過校車服務(wù)，學生所乘坐的所謂‘校車’是由部分家長自行聯(lián)系的。

　　而該校車所屬公司的工作人員告訴記者，這趟線路主要是為某單位宿舍的孩子提供便利，他們將車輛承包給該單位，公司只負責提供車輛、司機、老師等相關(guān)服務(wù)，具體的收費標準由該單位制訂并向家長收取。

　　　針對校車價格，該單位工作人員也做出解釋，每人每月300元，目前共有107個孩子乘坐校車，所以一共租賃了三輛校車，本學期5個月平均每個月上學21天，核算下來一個學期的費用大約16萬元;而校車公司每天每輛收取600元費用，核算下來是19萬元左右，也就是說本學期單位一共虧損了3萬元。

　　“上個學期我們租賃了4輛校車，賠了將近5萬元，所以本學期才將價格漲到1500元。”工作人員告訴記者，由于是給職工子女提供便利，所以虧損的費用一直由單位承擔。

　　“明年我們與校車公司的合同就到期了，而且集團也一直要求整改，所以下學期，我們將不再為職工子女提供校車服務(wù)。”工作人員說。

　　記者詢問了德州市物價局的工作人員，工作人員表示，如果校車是由學校提供，則應(yīng)該由學校和家長進行協(xié)商，而顧先生的孩子乘坐的校車屬于社會運營，實行的是市場定價，并無收費標準。