三、輕型校車市場選擇，經(jīng)濟性排在第一

　　校車運行公益化程度高，在資金來源、補貼等渠道沒有明確的法律規(guī)定情況下，無論是政府主體、私人個體還是第三方經(jīng)營，性價比高是其主要選擇，對采購價格敏感度較高。同時后期使用成本也是客戶需求關注焦點，整車結構設計、傳動系匹配、材料使用等都關系到產(chǎn)品的使用經(jīng)濟性。

　　下面就市場上主要的輕型校車做了一個調查。從下圖表可以看出，各品牌長度從5m到5.8m不等，價格很大，從最低的12萬到最高的20萬不等。

　　綜合可概括分為3個價格梯度。

　　第一梯度16萬以上，以上海大通、依維柯、宇通為代表。其中上海大通、依維柯基礎車型是商務客車故價格較高，甚至高達20萬。宇通因其客車品牌效應，也處于第一梯度。

　　第二價格梯度15萬左右，以東風、楚風、梅花等國內傳統(tǒng)客車品牌為主，都是采用三類底盤的結構形式，而國內提供三類底盤的廠家相對固定，所以各車型間價格差異不大，差異主要體現(xiàn)在選用的發(fā)動機不同。

　　第三梯度13萬左右，以五菱為代表，與傳統(tǒng)客車有很大不同，這個車型屬于比較創(chuàng)新的。其車身結構、底盤形式和大通一樣，但是價格卻和大通相差一大截，價格相當實在親民。猜測是因為采用自產(chǎn)發(fā)動機，沒有外購底盤，又加上自產(chǎn)率比較高的原因，不像常規(guī)客車廠那樣因外購發(fā)動機、底盤推高整車價格。

　　至此，不難理解為什么大通、依維柯等合資背景校車市場表現(xiàn)不佳的原因了。倒是五菱校車因為性價比高，連續(xù)多年銷量靠前。