2月10日15時30分，江夏廟山二小里，校車已排成長龍，等待接學(xué)生放學(xué)

　　從前坐公交，如今乘校車。開學(xué)這一周，武漢市江夏區(qū)廟山片區(qū)的中小學(xué)首次全面引入“大鼻子校車”接送學(xué)生，令大家沒想到的是，家長、學(xué)生對校車的需求如此火爆，以有著3200多名學(xué)生的廟山第二小學(xué)為例，自愿報名乘坐校車的學(xué)生就達到了1400人，16輛校車每天來回各兩趟才能接送完。

　　廟山二小校長陳必橋介紹，學(xué)校服務(wù)范圍半徑其實并不大，住得遠的學(xué)生的上學(xué)路程約三四公里，但因片區(qū)人口稠密，早晚高峰易出現(xiàn)交通擁堵，一些孩子上下學(xué)存在難處，對校車有需求。

2月10日下午放學(xué)后，在老師和校車公司工作人員的引導(dǎo)下，學(xué)生迅速分流去往各自的車

　　據(jù)了解，此前有的學(xué)生由家人開車、騎電動車接送，有的學(xué)生坐公交903路學(xué)生接送專線車，也有幾百名學(xué)生是聯(lián)合起來自費包了校車。“當初引進‘公交校車’是為滿足學(xué)生的就學(xué)需求，但國家對校車的要求很高，其車輛應(yīng)符合國家校車安全標準，司機應(yīng)取得校車準駕資格，現(xiàn)在區(qū)里、園區(qū)大力支持引進校車，是希望解決家長接送孩子的困難，讓孩子們的上下學(xué)路更安全。”相關(guān)人士介紹。

學(xué)生知道自己坐幾號車，2月10日下午放學(xué)后，他們排隊上車

　　據(jù)悉，校車屬于專車專用，運營成本高。此次試運營遵循了以往江夏南片農(nóng)村地區(qū)開通校車的經(jīng)驗，繼續(xù)通過“區(qū)教育局拿一點、所在街道或開發(fā)園區(qū)的財政拿一點、家長出一點”的方式覆蓋運營成本。

　　“我們現(xiàn)在一臺車一天跑四個來回，這樣的話家長承擔的部分可以降到800元/學(xué)期，比坐公交貴，但比全額自費便宜了一半。”校車運營方武漢市春雨童心校車服務(wù)有限公司負責人說，武漢之前從未有過如此大規(guī)模的單體校校車項目，何況面臨的交通狀況相當復(fù)雜，對需要兼顧安全、便利、時效的校車來說，統(tǒng)籌管理的難度很大，這一周，他們一直在不停地調(diào)試停靠站點、發(fā)車時間等。

多部門多次聯(lián)合勘察校車線路

　　2月10日14時30分，極目新聞記者到現(xiàn)場探訪時，正碰上江夏區(qū)教育局安全應(yīng)急處置中心、江夏區(qū)公安分局交通廟山中隊、江夏區(qū)交通大隊車管中隊等單位的相關(guān)負責人冒雨和校車公司一起勘察校車線路，討論在保利海上五月花門前、廟山街上等處設(shè)置停車點、停車棚的可行性，現(xiàn)場測算多出的行車時間、掉頭難易程度等。“大家都說，伢們上學(xué)的事最大，除了約著一起多次到現(xiàn)場踩點，還力所能及提供各種幫助。”江夏區(qū)教育局安全應(yīng)急處置中心負責人說。

2月10日15時45分，到站的孩子，等待的家長

　　那么，經(jīng)過一星期的磨合后，校車的運行是否令人滿意?2月10日(周五)15時35分，廟山二小低年級的小學(xué)生們放學(xué)了，極目新聞記者和家住廟山新村附近的約40個孩子一起登上了3號校車，上車后，跟車老師一一核對孩子姓名并在家長群中反饋，10分鐘后，校車到站，老師又組織孩子們排隊下車，看著他們一一被在車站等候的家長接走;校車返程后，跟車老師再次檢查是否有學(xué)生沒有及時下車。

　　“小孩坐校車有座位，座椅又厚又軟，舒服、安全，就是一點不太滿意，出發(fā)時間早了。”一位家住保利五月花的四年級學(xué)生家長說，校車每天早上跑兩趟，他家孩子坐的第一趟，最開始是7時發(fā)車，一路通暢，十幾分鐘就能到學(xué)校，不如第二趟合適，那個是7時30分發(fā)車，雖然路上堵，但并不會遲到。對此，校車公司相關(guān)負責人介紹，因為每輛校車在上下學(xué)階段都會跑兩趟，所以必然會有人早、有人晚，目前主要是讓一二三年級的學(xué)生坐早上的第二趟、下午的第一趟，四五六年級的學(xué)生反之，“另外，我們通過加強管理壓時間，下周，早上的車次都能晚10分鐘。”

　　來源：極目新聞 記者 張屏 通訊員 陳克茂