近日，河南省禹州市一輛幼兒園接送幼兒車輛與大貨車相撞，造成1名教師、3名幼兒死亡，9人受傷，令人十分痛心。為防止此類事故再次發(fā)生，校車安全管理部際聯(lián)席會議辦公室特發(fā)布2020年第1號預(yù)警，提醒有關(guān)部門、學(xué)校、校車運營單位加大校車安全管理力度，切實保障中小學(xué)生和幼兒上下學(xué)交通安全。

　　當(dāng)下，維護校車安全，捍衛(wèi)學(xué)生的生命尊嚴(yán)，成為國家、地方及全社會的共同責(zé)任。特別是，國務(wù)院出臺《校車安全管理條例》，立法管理校車，明確校車標(biāo)準(zhǔn)，并賦予校車特殊路權(quán)等諸多“優(yōu)先權(quán)”，為校車增加了“保險杠”，為學(xué)生安全編織了“防護網(wǎng)”。然而，嚴(yán)防重管之下，涉及校車的安全事故仍然頻發(fā)，嚴(yán)重威脅著學(xué)生的人身安全。

　　從河南省禹州市這場校車慘劇來看，至少存在兩大問題，足以讓這家幼兒園負(fù)責(zé)人及校車司機承擔(dān)刑事責(zé)任。其一，這輛所謂的校車，實際上是一輛小型面包車，不是合格的校車，或者說是“黑校車”。其二，事故共造成4人死亡，9人受傷，證明車上至少載有13人，從而也表明這輛“黑校車”，已涉嫌嚴(yán)重超載。“黑校車”超載上路，一旦發(fā)生交通事故，后果自然如此慘烈。

　　“黑校車”和違法超載，是“校車奪命”悲劇頻發(fā)的罪魁禍?zhǔn)住?014年7月10日，湖南湘潭市一農(nóng)村幼兒園“黑校車”翻入水庫，致11人遇難。同年11月19日，山東蓬萊一接送幼兒園小孩的“黑校車”，與大貨車相撞，致12人死亡。據(jù)介紹，這兩地釀成幼童殞命慘劇的“黑校車”，均涉嫌嚴(yán)重超載。特別是，據(jù)兩地群眾反映，事發(fā)路段校車超速超載事件頻發(fā)。可見，相關(guān)部門對校車的監(jiān)管，仍存在很大的漏洞。

　　事實上，早在2020年8月31日，公安部表示，將開展校車交通違法專項整治行動，嚴(yán)查嚴(yán)處校車和接送學(xué)生車輛超員、超速、非法改裝、不按審核線路行駛等違法行為。豈料，整治行動尚未啟動，又發(fā)生了這場“校車奪命”慘劇。基于此，校車安全管理部際聯(lián)席會議辦公室特發(fā)布2020年第1號預(yù)警，提醒有關(guān)部門、學(xué)校、校車運營單位加大校車安全管理力度，切實保障中小學(xué)生和幼兒上下學(xué)交通安全。

　　因此，維護校車安全，有預(yù)警更要有行動。首先，必須以尊重生命的名義，取締每一輛“黑校車”。特別是，管理校車，不能止于集中整治行動，也不能滿足于個案查處，工作貴在平時。維護校車安全，是一個系統(tǒng)工程，每個環(huán)節(jié)都不能“掉鏈子”。有關(guān)部門除了要檢查校車是否合法運營，檢查車況及安全性能，檢查是否超速、超載等，還要建立對校車的跟蹤監(jiān)管機制，重點監(jiān)督學(xué)校和幼兒園安全責(zé)任是否落實到位，是否給校車配備了技術(shù)過硬、責(zé)任心強的司乘人員，確保孩子們的生命安全。