2020年2月18日交通部發(fā)文回答：關(guān)于“駕駛員從業(yè)資格證每兩年的繼續(xù)教育是否取消了?”這條提問。

　　答：您好，按照《關(guān)于印發(fā)深化道路運輸駕駛員從業(yè)管理改革實施方案的通知》(交辦運〔2018〕143號)精神，我部將重點推進(jìn)取消道路運輸駕駛員2年為一周期、接受繼續(xù)教育時間累積不少于24小時的管理制度，對于誠信考核周期內(nèi)(12個月)無記分的道路運輸駕駛員，不再強制實施繼續(xù)教育，由道路運輸經(jīng)營者履行對其駕駛員繼續(xù)教育的主體責(zé)任。具體推進(jìn)時間節(jié)點與頒布實施新修訂的《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》同步。（校車）

　　駕駛員從業(yè)資格證每兩年的繼續(xù)教育是否取消了?交通部這樣回答

　　2020年2月15日，交通運輸部正式發(fā)布通知：2月17日零時起至疫情防控工作結(jié)束，全國收費公路免收車輛通行費。目前暫定免費時間是到6月30日。不過根據(jù)疫情的進(jìn)展，這個時間有可能提前或者延后。

　　其實關(guān)于取消駛員從業(yè)資格證、免收高速費、降低高速公路貨車收費標(biāo)準(zhǔn)的提議早在去年兩會期間來自廣東的全國人大代表徐建賢提交的《關(guān)于減輕貨車司機負(fù)擔(dān)的建議》中有提到過。

　　他在建議中提到，貨車司機每年將330億噸的貨物運送到你我的身邊，這個車輪上的特殊群體，是全社會的搬運工，然而他們的生存狀況卻很少有人關(guān)心，他們心里的苦衷都有哪些呢?他們的苦與累究竟是什么原因造成的呢?

　　針對上述問題，徐建賢代表認(rèn)為主要有以下原因：

　　首先，惡性競爭、競相壓價、市場混亂。

　　其次，多頭執(zhí)法、混亂收費、罰款嚴(yán)重。

　　第三，拖欠運費、油卡抵運費。

　　最后，不超載超限就賠錢，司機只能拿命開車。

　　針對如何改善目前的貨運環(huán)境，切實減輕貨車司機的負(fù)擔(dān)，徐建賢代表給了如下建議：

　　嚴(yán)厲整頓“公路三亂”，實現(xiàn)超載超限標(biāo)準(zhǔn)全國統(tǒng)一

　　降低高速公路貨車收費標(biāo)準(zhǔn)

　　降低貨車保險收費標(biāo)準(zhǔn)

　　全國統(tǒng)一處罰標(biāo)準(zhǔn)，避免執(zhí)法亂象

　　取消貨車營運證與貨車司機從業(yè)資格證

　　目前來看以上提議似乎正在一步步落實，不管怎么說以上5點建議無論哪一條落實都會對貨車司機產(chǎn)生實實在在的經(jīng)濟效益。目前疫情似乎正在慢慢的好轉(zhuǎn)，今年的兩會應(yīng)該也不會推遲太久。