試想一下，早上高高興興把孩子送上幼兒園校車，后來卻接到孩子不幸去世的消息時的情景。晴天霹靂。

　　5月24日早上7點多，武漢的伍女士將4歲的兒子欣欣送上校車;下午4點多的時候，她接到園方電話，欣欣死了。據(jù)新聞報道，當天下午3點多，園方才發(fā)現(xiàn)被困車內(nèi)近8小時、已人事不省的欣欣。孩子經(jīng)搶救無效死亡，園長及丈夫(兼職校車司機)已被刑拘。

　　6月15日7時45分許，校車駕駛?cè)烁吣?男，43歲，崔家橋鎮(zhèn)崔家橋村斗山組人)駕駛湘J35522宇通牌校車(核載19人，實載5人)，來到張某某家門口接其上學。當時，高某停車鳴喇叭提醒，但未見張某某上車，便啟動車輛向前行駛。就在這一瞬間，發(fā)生了交通事故，導致張某某在事故中死亡。

　　6月26日上午7時，新星幼兒園負責人李女士駕駛車牌號自己的面包車，接到了小小和其他4名孩子。到達襄陽路分園后，把熟睡的小小遺忘在了面包車上。接著，李女士開著面包車來到另一幼兒園參加活動，上午11時30分活動結(jié)束后，李女士發(fā)現(xiàn)小小暈倒在車上。她急忙將小小送往棗陽市第一人民醫(yī)院，經(jīng)搶救無效后身亡。

　　幼兒被遺忘在校車內(nèi)導致被悶死；孩子被校車碾壓的事件又發(fā)生了。根據(jù)不完全統(tǒng)計，從2006年到2017年，就至少發(fā)生過20起孩子被遺忘在車內(nèi)的事件，造成20人死亡。那么，如何才能最大限度地減少這些慘劇的發(fā)生呢?

　　嚴格審查幼兒園辦學資質(zhì)。在我國，多數(shù)民辦幼兒園由于競爭激烈，提供校車接送服務(wù)成了園方之間爭搶生源的手段之一。在這些民辦幼兒園中，不乏一些無照經(jīng)營的“黑園”。缺乏辦學資質(zhì)，對于幼兒安全來說，本身就是一大隱患。

　　嚴厲排查幼兒園在制度、人員管理和環(huán)節(jié)銜接上存在的漏洞。早在2007年9月，教育部就發(fā)出通知，要求使用校車的民辦學前教育機構(gòu)要建立教師跟車制度和收車驗車制度，以確保幼兒們的安全。就武漢發(fā)生的這一事件而言，該校車上并未配有跟車教師，下車前也沒有清點人數(shù)。不過話說回來，即便這一環(huán)節(jié)掉了鏈子，那么當孩子進班時，帶班老師難道不用點名，以便掌握每日出勤情況的嗎?今天哪個孩子沒來，帶班老師應(yīng)該是最清楚的。可結(jié)果呢?孩子被困在車內(nèi)8個小時后才被發(fā)現(xiàn)，是孩子太小沒存在感，還是某些人太沒有責任心?

　　嚴密檢查校車車輛在技術(shù)上存在的風險。這應(yīng)該是校車接送安全中最后，也是最重要的一環(huán)。依靠如今的科技水平來提高校車安全系數(shù)，并非難事。例如最簡單的防遺忘裝置，在車輛熄火拔掉鑰匙后，駕駛艙內(nèi)自動發(fā)出“請巡視車廂”提示，司機或監(jiān)護人只有到車尾將按鈕按下才能消除提示。類似的安全警報系統(tǒng)應(yīng)該作為標配出現(xiàn)在校車上。

　　針對這些因素，相關(guān)部門必須做好審查監(jiān)督工作。資質(zhì)、制度、管理、技術(shù)……從各個方面，需要有外力為園方和家長“上鬧鐘”，定時巡視、檢查、考核，提醒相關(guān)責任人注意防范杜絕安全隱患，并制定相應(yīng)的規(guī)章制度，對監(jiān)管不力的責任人實施問責。當然，作為孩子家長，也應(yīng)負起不可忽視的責任。要為孩子把好安全關(guān)，千萬別睜一只眼閉一只眼。

　　責任為上，多管齊下，牢記教訓，避免悲劇重演。