近日，河南省濮陽市一幼兒園發(fā)生一起事故，幼兒園接送車不慎將車上一名4歲幼兒軋死。當(dāng)?shù)亟逃块T表示，該縣沒有審批一輛校車，目前肇事司機(jī)已被控制。

　　搜狐新聞回顧：幼兒園“校車”軋死墜落孩子

　　“我的孫子被幼兒園的校車給軋死了，瑞瑞在車上怎么會(huì)突然掉下來?”3月24日，河南省濮陽市臺(tái)前縣清水河鄉(xiāng)的王先生向記者反映稱，兩天前，他4歲的孫子在放學(xué)回家時(shí)，突然從校車上掉落，后被該車軋死。

　　王先生說，他的孫子瑞瑞在臺(tái)前縣“馬樓實(shí)驗(yàn)幼兒園”上學(xué)，平時(shí)都是校車接送。3月22日下午5點(diǎn)10分左右，校車離瑞瑞的家僅有幾十米時(shí)，瑞瑞突然從車上墜落，不慎被車輪軋過。據(jù)王先生介紹，把孩子送到臺(tái)前縣人民醫(yī)院后，醫(yī)生說孩子已經(jīng)不行了。

　　24日上午，記者來到臺(tái)前縣“馬樓實(shí)驗(yàn)幼兒園”，幼兒園已經(jīng)停課，沒有一名學(xué)生和老師。瑞瑞的家屬告訴記者，出事之后，全鎮(zhèn)的幼兒園都停課了，目前一直沒有見到園方的負(fù)責(zé)人。“直到現(xiàn)在，我們都不知道孩子究竟是怎么從車上掉下來的。”王先生表示，“說是校車，其實(shí)就是五菱面包車，已經(jīng)被交警扣了，還有一輛在附近的停車場(chǎng)。”

　　一輛“校車”23個(gè)小板凳

　　在王先生的指引下，記者見到了一輛深藍(lán)色面包車，打開后門發(fā)現(xiàn)，該車除前排座椅還在外，其余均已拆除，車廂內(nèi)放置了23個(gè)小板凳。王先生說，幼兒園平時(shí)都是用這輛車接送孩子。

　　隨后，記者來到臺(tái)前縣教育局，據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該幼兒園是經(jīng)過局里審批的，并向記者出示了該幼兒園提出的《申請(qǐng)書》、《驗(yàn)資報(bào)告》、房屋《檢測(cè)鑒定報(bào)告》、《消防監(jiān)督檢查記錄》等材料。

　　但在審批材料中，一份證明引起了記者注意，該證明由馬樓鎮(zhèn)馬樓村委開具，證明中顯示，村委會(huì)證明馬樓實(shí)驗(yàn)幼兒園系馬某宅基地。同時(shí)，該負(fù)責(zé)人表示目前臺(tái)前縣沒有審批一輛正規(guī)校車。

　　而就瑞瑞從車上墜落被軋死一事，臺(tái)前縣教育局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，事發(fā)當(dāng)日，駕駛員王某駕駛該幼兒園園長(zhǎng)馬某的私家車送瑞瑞回家，在途經(jīng)清水河鄉(xiāng)后王集村時(shí)發(fā)生交通事故，造成瑞瑞經(jīng)搶救無效死亡。該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，當(dāng)時(shí)這輛車并非校車。

　　涉事幼兒園支付35萬元作為賠償

　　24日下午，在臺(tái)前縣交警隊(duì)事故科停車場(chǎng)，記者見到了肇事的黑色五菱牌面包車。全車玻璃貼有深黑色的太陽膜，因車門已鎖死，記者無法看到車內(nèi)情況。

　　據(jù)民警介紹，肇事司機(jī)該幼兒園園長(zhǎng)馬某目前已被刑拘，針對(duì)瑞瑞墜車原因，司機(jī)卻稱不太清楚。

　　臺(tái)前縣馬樓鎮(zhèn)中心校相關(guān)負(fù)責(zé)人接受采訪時(shí)表示，事發(fā)時(shí)的隨車?yán)蠋熯€未找到。據(jù)幼兒園其他老師介紹，當(dāng)時(shí)瑞瑞坐在副駕駛位置，看到幾十米外的媽媽后，自己打開了車門才導(dǎo)致事故的發(fā)生。當(dāng)時(shí)瑞瑞的母親在家門口看到校車軋過了一個(gè)東西，沒想到是自己的孩子。

　　這名負(fù)責(zé)人說，馬樓鎮(zhèn)共有12所幼兒園，僅出事的這家幼兒園通過了全部的審批手續(xù)。

　　昨日下午，記者從馬樓鎮(zhèn)中心校相關(guān)負(fù)責(zé)人處獲悉，涉事幼兒園已和瑞瑞的家人達(dá)成賠償協(xié)議，園方支付35萬元作為賠償。同時(shí)，交警部門和教育部門已對(duì)另外一輛“黑校車”進(jìn)行了查處。(文中孩子“瑞瑞”為化名)

　　超級(jí)育兒家：如何解決好幼兒園幼兒的乘車安全問題?

　　現(xiàn)在的孩子都是祖國的花朵，是每個(gè)家庭的未來，孩子的安全牽動(dòng)著家長(zhǎng)和全社會(huì)的心。近年來，由于多方面的原因，一些地方，特別是一些農(nóng)村地區(qū)，孩子們上學(xué)路途趨遠(yuǎn)，上下學(xué)交通風(fēng)險(xiǎn)增大，一段時(shí)期多次發(fā)生的校車安全事故，造成幼兒重大傷亡，教訓(xùn)慘痛。

　　3-6歲幼兒與小學(xué)生不同，由于身體條件和自我保護(hù)能力都更弱，若每天集體乘坐校車，安全風(fēng)險(xiǎn)太大。為減少幼兒入園的交通風(fēng)險(xiǎn)，建議家長(zhǎng)應(yīng)以就近入園和由父母接送為原則，因特殊情況不能由父母接送的，應(yīng)當(dāng)乘坐按照專用校車國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和制造的幼兒專用校車，遵守校車安全管理的規(guī)定。

　　什么樣的車才能擔(dān)當(dāng)校車責(zé)任?

　　我們一起看看世界各地的校車配置標(biāo)準(zhǔn)與管理規(guī)定到底是怎樣的吧。

　　加拿大：世界第一安全校車

　　加拿大校車被譽(yù)為“世界第一安全校車”，外形看起來很結(jié)實(shí)，有點(diǎn)像裝甲車。加拿大校車顏色、款式和配備都是統(tǒng)一的，每個(gè)座位都配備了安全帶;除法規(guī)嚴(yán)格外，全國統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)從硬件上保障了孩子的安全。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，加拿大校車的交通事故率非常低，是最安全的兒童運(yùn)輸工具，有關(guān)的死亡事故為零。

　　校車能夠成為加拿大最安全的兒童運(yùn)輸工具，與司機(jī)的專業(yè)素質(zhì)也密不可分。首先必須符合作為司機(jī)的常規(guī)要求，如有3年以上的駕駛經(jīng)驗(yàn)，通過司法機(jī)關(guān)的無犯罪記錄檢查。此外，成為一名校車司機(jī)，還必須完成專業(yè)的校車司機(jī)培訓(xùn)且考試合格。

　　美國：客車的設(shè)施、卡車的骨架

　　作為一個(gè)車輪上的國家，美國的校車看上去結(jié)實(shí)又穩(wěn)重，專為校車制定的法律，據(jù)說多達(dá)500多項(xiàng)，包括校車車體結(jié)構(gòu)、防傾覆保護(hù)、剎車裝置在內(nèi)的34個(gè)方面的要求。坐美國校車的安全系數(shù)是坐私家車和公交車上學(xué)的40倍。一句話，校車必須有“客車的設(shè)施，卡車的骨架”。

　　全美國所有校車是實(shí)行統(tǒng)一的標(biāo)志，即黃色車身加黑色大塊條紋，并噴以SchoolBus的醒目字樣。校車的“待遇”與警車、救護(hù)車、消防車是一樣的，甚至優(yōu)于救護(hù)車和消防車。當(dāng)校車停穩(wěn)，只要車門一開，左側(cè)就會(huì)伸出一個(gè)寫著“stop”的紅色牌子，同時(shí)變出一條1米多長(zhǎng)的欄桿。迎面而來的車子必須停下，同向而行的后面的汽車也必須停下。如果貿(mào)然超車，不僅要被罰款，嚴(yán)重時(shí)還可能丟了駕照。

　　法國：想當(dāng)校車司機(jī)?要求可高了

　　法國校車司機(jī)必須通過嚴(yán)格的駕駛考試，獲得省一級(jí)的駕照才能擔(dān)任校車司機(jī)。校車司機(jī)的工作手冊(cè)對(duì)出車前的檢查、收車后在停車場(chǎng)各種裝置的情況等都有詳細(xì)規(guī)定。

　　德國：很特殊有專屬車站

　　德國校車覆蓋率比較低，主要行駛在城鄉(xiāng)結(jié)合處，或者是一些比較偏僻、人口覆蓋率較低的地區(qū)，主要是因?yàn)榈聡鴩撩娣e不大，私家車和城市內(nèi)交通基本可以解決就近上學(xué)的問題。

　　在德國，一輛大型校車可以接送幾個(gè)學(xué)校的學(xué)生，德國規(guī)定校車必須設(shè)立車站、車站標(biāo)識(shí)，要在規(guī)定車位停車，在進(jìn)出車站時(shí)，校車要做出明顯的燈光表示，此時(shí)其余車輛一律不準(zhǔn)超越校車。另外，要求家長(zhǎng)讓孩子有足夠時(shí)間上路趕車，以防因?yàn)樽汾s校車而出事。

　　英國：委托當(dāng)?shù)氐墓还?/p>

　　在英國，學(xué)生的交通問題通常委托給當(dāng)?shù)氐墓还荆僧?dāng)?shù)氐墓还矩?fù)責(zé)運(yùn)營和管理負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)陌褪俊＿@些巴士會(huì)在固定的時(shí)間負(fù)責(zé)接送學(xué)生，在其他的時(shí)間投入到其他目的的運(yùn)營當(dāng)中。

　　2000年，英國警方在全國大清查中發(fā)現(xiàn)了250多輛不符合安全行駛要求的校車，當(dāng)時(shí)50%的家長(zhǎng)不愿讓孩子搭乘校車。英國隨后進(jìn)行大規(guī)模校車改革，2003年，英國新校車正式投入運(yùn)行。英國以高造價(jià)獲得了高質(zhì)量的校車，車身顏色也由該國傳統(tǒng)的紅色，改為國際上廣泛使用的深黃色。按照規(guī)定，所有兒童不論有沒有保險(xiǎn)，一登上校車，全部由校車負(fù)責(zé)。

　　澳大利亞：沒有固定顏色

　　澳大利亞國內(nèi)的校車并沒有采用全球統(tǒng)一的深黃色，所有的校車都被漆成了白色，不過除了顏色之外，他們的外觀與普通巴士并沒有什么不同;所以是通過巴士前面頂部和尾部上方的“School Bus”來區(qū)別于其它的常規(guī)通勤車。這些巴士普遍被該地區(qū)的私立學(xué)校所青睞，通常地區(qū)性學(xué)校擁有將近20輛校車。

　　日本：小朋友們爭(zhēng)相乘坐

　　在日本，幾乎每家幼兒園都有卡通造型的校車，不過到了中小學(xué)階段，除一些私立學(xué)校外，日本提倡中小學(xué)生自己乘坐公共交通工具、條件允許的則更鼓勵(lì)步行。日本各個(gè)幼兒園為了減輕小朋友們的抵觸情緒，都將校車裝飾得非常可愛和鮮艷。既減輕了部分小朋友們上學(xué)的抵觸情緒，也成為了馬路上一道相當(dāng)卡哇伊的風(fēng)景。

　　除了司機(jī)，日本的校車上多半還會(huì)有一位全程陪同的指導(dǎo)老師，有時(shí)候是學(xué)校里的生活老師，有時(shí)候是自愿做義工的家長(zhǎng)。

　　泰國：很謹(jǐn)慎偏愛女司機(jī)

　　為緩解首都曼谷交通擁堵的狀況，每學(xué)期開學(xué)前，市政府都會(huì)向家長(zhǎng)們發(fā)出倡議，盡可能讓孩子乘坐校車。同時(shí)，鄭重承諾會(huì)保證孩子的安全。由于有家長(zhǎng)反映，女司機(jī)比男司機(jī)更細(xì)心，因此泰國規(guī)定，盡可能讓女司機(jī)駕車。

　　此外，泰國的校車都有安全燈，在交通擁擠的區(qū)域會(huì)一直閃黃燈，此時(shí)其他車大多會(huì)自覺地“避讓三分”。泰國校車是根據(jù)乘車線路分配的，一輛車上可能既有幼兒園的小朋友，也有高中生。老師通常要求年齡大的孩子照顧年齡小的，為彼此提供一個(gè)學(xué)習(xí)相處的機(jī)會(huì)。一些國際學(xué)校的校車就像個(gè)“小聯(lián)合國”，混雜著各種各樣的語言。

　　香港：原來是“保姆車”的由來

　　在香港，保姆車名字的盛行就是由于校車的緣故。由于地域窄小，香港的很多學(xué)校選擇操作更為靈活的輕型小客車作為校車接送學(xué)生，這種輕型小客車身材普遍小于小型巴士。而校車司機(jī)們細(xì)致入微的服務(wù)，更是讓保姆車的名稱愈加響亮。為了保證孩子的交通安全，這些校車統(tǒng)一有香港政府管理，同時(shí)只允許行駛在規(guī)定的路線內(nèi)。

　　中國：高高興興上學(xué)去，平平安安回家來

　　我國的校車使用并不普及，少數(shù)取得校車行駛資格的幼兒園/學(xué)校的校車都是深黃色，即便在大霧中也最容易看清，因此也是最安全的顏色。首部強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》于2010年7月1日正式實(shí)施。依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，小學(xué)生校車必須每座配備安全帶、安裝“汽車黑匣子”，校車至少應(yīng)設(shè)兩個(gè)應(yīng)急出口，雙層客車和鉸接客車均不得作為校車等。

　　中國有話說：再窮不能窮教育，再苦不能苦孩子。孩子高高興興上學(xué)去，平平安安回家來，是每一個(gè)家長(zhǎng)的希望，在這個(gè)意義上，校車承載的使命還是非比尋常的，希望校車不光在外形上媲美外國，在安全性上也能擁有超越的安全啊!