近日，臺(tái)前縣馬樓鎮(zhèn)一幼兒園發(fā)生一起事故，幼兒園接送車不慎將車上一名學(xué)生軋死。當(dāng)?shù)亟逃块T表示，該縣沒有審批一輛校車。同時(shí)，馬樓鎮(zhèn)12所幼兒園僅出事幼兒園經(jīng)過審批。目前，肇事司機(jī)已被控制，園方已和家屬就后續(xù)賠償事宜達(dá)成協(xié)議。

　　花蕾般的童年，不慎從校車上掉落，離開了人世。這個(gè)春天，讓這個(gè)家庭沒有明媚的日子，親人只能是淚水洗面，悔恨交加。事故發(fā)生后，雖然涉事主管部門進(jìn)行了分析，因?yàn)槭?ldquo;黑校車”惹的禍。據(jù)當(dāng)?shù)亟逃块T透露，到目前從來沒有審批過一輛校車。那么社會(huì)上怎么出現(xiàn)的校車呢?顯然是市場(chǎng)有需求，就滋生了“黑校車”市場(chǎng)。像這家出事的幼兒園，為了給家長(zhǎng)創(chuàng)造方便的空間，就啟用了這樣的車輛，至于開車司機(jī)的安全駕駛經(jīng)驗(yàn)如何，不是所有家長(zhǎng)能夠知曉的。就像我們坐出租車一樣，招手即停，你不可能上車詢問開車師傅的駕齡怎樣，再出選擇坐不坐這輛出租車。同樣在校車問題上，家長(zhǎng)沒任何的權(quán)限去選擇車輛，認(rèn)定車輛是否合規(guī)不合規(guī)。

　　總而言之，我們?cè)诳创@個(gè)“黑校車”問題上，不能單純就事論事，要從系統(tǒng)性的角度去著眼，拿出切實(shí)可行的辦法來。首先，要看我們校車管理與幼兒園配套建設(shè)是不是同步運(yùn)行，同步驅(qū)動(dòng)，若不同步的話，我們?nèi)绾稳ジ倪M(jìn)和強(qiáng)化;其次，幼兒園的設(shè)置是不是符合文件規(guī)定。按照國(guó)家去年出臺(tái)的新規(guī)，成熟的社區(qū)必須有幼兒園基礎(chǔ)設(shè)施。若這個(gè)問題解決了，可以想象孩子們就用不著坐校車了。頂多是父母上班沒有時(shí)間的話，讓孩子的爺爺奶奶來回走著接送即可。第三，在機(jī)動(dòng)車輛的運(yùn)行上，不管是黑車，還是正規(guī)車輛，交警部門都有管理權(quán)限，像報(bào)道中提到一個(gè)車放著23個(gè)小板凳，就涉嫌超員載客違規(guī)的問題，相關(guān)交警部門的監(jiān)管作用是不是到位?

　　由此而言，在解決幼兒園“黑校車”的問題，我們不能斷箭療傷，光從教育部門入手，查排問題進(jìn)行整治。還需要從政策落實(shí)、基礎(chǔ)設(shè)施、監(jiān)管作用等方面綜合分析考慮，各方集中發(fā)力，切忌讓“頭痛治頭、足痛治足”弊端抬頭。