記者了解到,目前全市幼兒園校車僅有154輛,幼兒園校車呈現出供不應求的尷尬現狀。出于安全風險大、運營成本高等多種因素的影響,多數幼兒園并不情愿配備正規校車。

　　記者從德州市教育局獲悉,目前全市校車255輛,其中幼兒園校車154輛,而截至今年三月份數據顯示,全市登記在冊幼兒園有1169所,在園幼兒18萬名,幼兒園校車“僧多粥少”的局面可見一斑。而154輛幼兒園校車中,公辦幼兒園校車3輛,民辦幼兒園校車151輛。這些幼兒園校車的主要類型是自備車輛和社會車輛兩種,其中自備車117輛,社會車34輛,一般來源為自己購買或者企業、相關單位提供。從數據顯示可以看出,幼兒園校車仍然供求懸殊,難以滿足幼兒乘車需求。

　　據了解,目前全市校車仍然沒有任何補貼,這是造成正規校車購買數量少、乘車價格差異懸殊的主要原因。以德州交通集團陽光校車為例,他們現有的校車僅有14輛,每輛校車載客人數一般在60人左右,因為保險投入高、安全設施多,收費也往往比其他校車價格高,很多家長不愿意選擇這樣的校車,造成校車的數量目前有減無增。

　　對于校車供不應求的現狀,不少幼兒園負責人表達了自己的無奈,風險大、成本高等因素導致他們并不傾向于配備校車。經濟技術開發區東方紅東路一家幼兒園的負責人認為,幼兒園的孩子90%以上都住在附近,如果家長實在不方便接送,他們可以安排私家車,但每月需額外加收50元的接送費,但一般情況不愿意承擔這樣的安全風險。德城區某鄉鎮幼兒園的工作人員稱,他們一開始也用的正規校車,后來因為超載問題多次被罰款,最后選擇用面包車接送孩子。

　　“正規校車需要辦理各種資質,運營成本非常高。”德開小學附近某家幼兒園接待王老師說,她們幼兒園校車是學校自己的,司機是業余開車,不過有正規的駕駛資質,一天接送孩子兩次,一個月的費用在80元左右。“因為不允許超載,學生數量又比較多,每天校車要多跑好幾趟,這樣成本就變高了”。

　　德州市交警二大隊相關負責人稱,幼兒園校車必須參照校車條例執行,嚴禁非法營運的“黑車”上路。而且針對校車駕駛人每個月必須去交警部門學習,每半年進行一次審檢,幼兒園“黑車”一旦被查處,不僅負責人會被追究相關責任,學校也將面臨全面整改。