依托專業公司和公交線路為學生提供上下學交通服務，設立專項資金補貼校車公司運營，對校車運營各環節實行精細化管理……記者日前從教育部獲悉，自2011年8月啟動校車運營管理試點工作以來，全國6個試點縣市區開展大量探索，取得諸多經驗。

　　據了解，遼寧省桓仁縣、黑龍江省雞西市、浙江省德清縣、山東省威海市、山東省無棣縣、陜西省西安市閻良區為校車運營管理試點地區。2年多來，這些地區在農村學校布局調整后不等不靠，堅持政府主導，依托專業公司為學生提供上下學交通服務，開創了一系列新模式。如，桓仁縣政府與客運公司簽訂運營協議，成立校園車隊，由客運公司統一負責校車的運營。無棣縣成立專門校車服務公司，實行企業化運作、公司化管理的運營模式。

　　教育部有關負責人指出，《校車安全管理條例》要求充分發揮公交作用解決學生上下學交通問題。雞西市主要通過增加公交車的運載能力來消化學生的乘車需求，所屬六區學校的學生均乘坐公交車上下學。該市義務教育階段學校共有乘車通勤學生50135人，約占學生總人數的39%。各試點地區加大投入。德清縣政府全額出資購買專用校車，并設立每年600萬元的專項補貼資金。威海市在偏遠農村地區，通過政府統一購車或貼息購車等方式，交由城市公交、城郊公交或其他專業公司運營管理。實行校車運營費用由政府、企業、個人共同分擔，政府財政分擔大頭、運營企業微利經營、學生家庭適度分擔的校車經費保障機制。

　　六個試點地區在原有基礎上不斷健全校車安全管理制度。閻良區實行校車運營管理“5個做到”，即：每天出車前，由司機對校車進行安全例檢并填寫安全行駛表，檢查合格后方能上車駛離;每周不定時對校車駕駛情況進行抽查，及時消除隱患;每月召開安全例會，對駕駛員和照管人員進行安全知識和職業道德培訓;每季度舉行一次安全事故疏散演練;每學期開學前和放假后對校車技術狀況進行全面檢查。