2013年12月，江城武漢，擾人的霧霾剛過，是難得的艷陽天。武漢東湖高新區的格魯伯實驗小學門前，一個個戴著小黃帽的小學生從幾輛明黃色的宇通長鼻子校車里走下來排隊進入校園，這種專業校車如今成為整個武漢市一道靚麗的風景線。

　　有關校車的話題已經是一個老話題，從2011年震驚全國的甘肅校車事故發生到2012年校車安全新國標出臺，校車安全的社會關注度一直有增無減。但是令人擔憂的是，由于校車市場發展還不夠完善，目前存在的大量廉價校車對孩子們的安全造成了嚴重威脅。另外對于校車管理知識的欠缺，也給校車安全埋下了巨大的安全隱患。

　　“用完再買”的廉價校車

　　中國客車網記者在武漢地區調研校車采購情況時發現，盡管武漢當地教育局對校車安全運營工作安排的很細致，大到每臺校車的記錄會查閱存檔，小到校車車牌的顏色、樣式和安置地點等小事都詳細的要求。但是每所學校有自主選擇校車品牌的權利，教育局并不會在購買校車的環節進行干預。而一些學校在采購校車時不看品牌只看價格，這就給了存在安全隱患的廉價校車生存的土壤，特別是在郊區鄉鎮這種情況尤為嚴重。

　　不過令人欣慰的是校車整體采購趨勢是由廉價校車向安全校車過渡，學校采購行為越來越理性。

　　武漢洪山區某學校校車負責人接受采訪時表示：“我們買校車調研的時候跑了一些地方‘取經’，發現很多學校曾買過一些不知名的廉價校車，最初的動機是因為便宜，而且買車之前賣方跟他們說‘你可以先開回去用，用了之后再說買’，結果使用期間問題不斷，后來要求退車，就退不了了。有了教訓之后，再不敢買廉價校車。很多購買廉價校車的負責人都有過類似的經歷，圖便宜買了沒有名氣的校車，不但使用過程中特別揪心，問題不斷而且在售后服務和相關質保上也是問題重重。”

　　校車安全從采購開始

　　也正是汲取了一些學校采購廉價校車的教訓，格魯伯實驗小學采購校車時首先考慮的是品牌而不是價格。

　　“買校車最大的初衷是希望學生們安全，如果光圖便宜但校車不安全，就喪失了買校車的意義，所以多花點錢買好一點的校車，確保品質有保證也值得。” 格魯伯實驗學校總務主任章鵬談及校車采購時表示，“只有通過對比才能清楚的知道品牌校車為什么能稱得上是品牌，我們的校車駕駛員師傅曾不止一次的向我們反饋，6號校車比4號校車開著舒服，安全細節和安全配置上的表現也更突出。”

　　當地的一家校車經銷商負責人黎國慶向記者介紹，章鵬所說的6號車是一輛宇通校車，而另一輛校車則是在宇通校車緊俏脫銷的情況下，格魯伯實驗學校不得已采購的其他品牌的校車。

　　校車運營管理無小事

　　不過購買品牌校車只能說是邁出校車安全的第一步，如何在后期運營中管理好校車顯得更加重要。

　　以格魯伯實驗學校為例，目前格魯伯實驗學校已經有了6臺校車，宇通長鼻子校車就占了4臺，且每年都在不斷增加。但是如何對這些校車進行有效地管理學校一開始并沒有頭緒，校車管理也雜亂無章，章鵬因此專門被派來負責校車的管理工作。

　　“開始的時候對于校車的管理沒有經驗，不知該從哪里入手。隨著《校車安全管理條例(草案)》的實施，校車的管理也在一步步進行完善。包括司機的著裝、言行和職業操守等方面學校都有相應的規定。目前格魯伯已經制定完成了校車司機的工作規范，我們會按照這個規范來對司機進行管理。而且校車司機的選擇也非常嚴格，要有‘A照’、實際駕齡超過5年且無不良嗜好的司機才可以。學校目前的校車管理工作主要是參考《校車條例》來制定，比如《條例》中要求參照校車作為數量來安排隨車老師，32座和36座的要配兩名老師，我們的規定則是在《條例》的基礎上對老師的行為進行規范。比如隨車老師要坐在什么位置，在開車前、行駛中和到校之后他們應該做些什么事情等等。”談及校車的具體運營管理，章鵬詳細地向記者介紹起經驗。

　　這還遠遠不夠，考慮到孩子們的年齡都比較小、乘車時間不宜過長，格魯伯實驗小學在制定行車路線的時候盡量通過縮短路程的方式把孩子們的乘車時間控制在50分鐘以內，而且為了使孩子們的乘車過程不至無聊，學校還特意安排了隨車老師帶領學生觀看古詩朗誦短片，不僅讓孩子輕松愉悅地乘坐校車，還能在車上學習知識。

　　另外，章鵬還介紹說：“我們目前直接接受教育局的監督，教育局對校車安全進行全程跟蹤，每個月都要上報關于每一臺校車的運營管理記錄，這份記錄中包括孩子乘車的考勤表和校車司機關于車輛狀況的記錄表。這些材料由教育局的安監辦統一管理，而且教育局每學期還會組織一次整個轄區中小學校車的管理會議，會議上會對校車管理方面的一些政策和問題進行通報。關于每臺校車還有一本專門的故障記錄，這個東西也會由教育局和學校分別存檔。”

　　記者也希望這些經驗能被其他學校在校車管理工作中采用，保證校車運營從毫無經驗到科學管理。

　　校車安全，是關乎孩子們健康成長的大事，不管是校車采購還是校車管理，任何一個環節都不能馬虎，只有這樣才能不斷改善校車安全現狀。