交運集團青島溫馨校車有限公司總經理毛德豐

　　1月13日下午，以“打造中國經濟升級版——企業家的使命”為主題的“2013青島企業家峰會”隆重舉行。政企學專家學者共400多人共同探討了青島2013年的經濟發展走向。鳳凰網青島站也在現場獨家采訪了青島市優秀企業家代表——交運集團青島溫馨校車有限公司總經理毛德豐。

　　鳳凰網青島：青島校車的發展歷程?

　　毛德豐：青島市真正校車的發展是在2011年，在2011年9月22號無車日那天試運行了20輛專業校車，也開啟了青島市發展校車的一種歷史，國家在2012年出臺了關于校車安全條例以后，我們借著這個安全條例我們在前期籌備過程中，從2012年4月正式注冊了全國第一家專業的校車運營公司，2年的時間我們的校車發展到1500輛，3300多名員工，服務學校370多所，每天接送孩子上下學9.2萬人，這種規模這種專業化應該講我們走在全國的最前列。

　　鳳凰網青島：為何發展才3年，已成為全國領先校車企業?

　　毛德豐：關鍵是一個運營模式的問題，青島的運營模式一個是政府主導，企業運營，行業監管，這也是符合十八大三中全會的精神。也就是作為政府服務于企業，把事情交給企業來做，企業再往前推進，政府作為一個服務和指導，這樣企業才能真正在市場上持久長久的去發展。

　　鳳凰網青島：過程中，遇到過哪些困難?

　　毛德豐：其實在發展的初期，我們也是調研了很長的時間，也聽到了不同的聲音，校車發展是不是浪費?接送學生之后其他時間用來干什么?校車一上來就安全了嗎，怎么樣來保證安全?

　　其實交運集團是一個國有企業，不單要考慮企業的利益和利潤，最關鍵的是要承擔著社會責任。其實最開始運行的20輛就是一個試驗，我們想看看社會的反應，看看政府對校車的看法，看看老百姓對校車的看法，而運營半年時間實際是一個虧損的狀態，因為當時對校車還沒有政策，先下海先大膽的嘗試，通過這個嘗試得到了社會的一些反響，積累了一些經驗，所以在2012年注冊了專業的公司。

　　在這個過程中我們也給校車生產廠家提出了20多條改進意見，大部分都被廠家采取了，我們參與了校車出廠前安全方面的一些制定意見，因為我們是使用者，最了解校車在生產過程中你的一些技術狀況或者你的一些安全設施，所以在不斷的使用過程中提出了一些意見，和廠家溝通，我們也算是校車安全標準的制定者吧。

　　而效果的運營和發展，我認為最關鍵是服務標準。作為一個專業的校車運營公司，技術也可以模仿，其他地方也可以模仿，但是校車服務的安全標準這個不是別人三天五天，或者一年半年就能夠模仿的，所以這幾年主要是打造我們的標準，制定我們的標準。現在標準我們已經制定完畢，已經到山東省申報到國家進行注冊，注冊以后有可能的話將引領全國專業校車的標準。