央廣中國之聲曾經報道，廈門集美區溝崎幼兒園今年新購置的校車因為不能上牌無法使用，孩子們需要租用中巴車接送，9月15日已經到了教育部等20個部門聯合通知規定的最后期限，但該幼兒園校車仍然不能上路。(見2012年9月16日中國廣播網)新校車上路難，是該引起地方政府重視了。

　　2011年11月16日，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子小博士幼兒園一輛號牌為甘MA4975的校車與陜D72231的重型自卸貨車發生正面相撞，造成校車21人死亡(其中幼兒19人)、43人受傷特大事故，進而引發了總理對校車事故的關注和全國校車安全大討論。今年4月，國務院公布實施《校車安全管理條例》，8月中旬教育部等20部門下發落實條例、進一步加強校車安全管理工作的《通知》。然而，一些小學和幼兒園購買了新校車后，卻遭遇了上路難。

　　由于校車事故頻發，造成孩子巨大傷亡，從而使校車安全第一次從政府管理的層面上，嚴格地加以完善推進，因而今年也被人們稱作“全國校車管理元年”。但學校和幼兒園買了新校車，是否就立馬可以上路了呢?當然不能。因為，新校車還有許多技術問題應予解決，例如，專用校車需要配置專用的系統，進行特殊的檢測，車身要按校車標準進行改裝，安裝監控、警示燈，還要上車牌、校車牌兩塊牌子，等等。這些，無疑需要一定的時間，但做起來并非難事。買來新校車過去了幾個月，一個半月的暑假也過去了，直到開學校車仍不能上路，這里顯然有個教育部門和所在單位重視不夠、抓得不緊的問題。

　　新校車上路難，也有個行政效率低下的問題。購買了新校車廈門集美區溝崎幼兒園陳園長稱，教育部門給他們發放了一張表格，這張表格上需要教育局、交警、運管、和區政府四個部門的公章，完成這些后還需要行駛證和保險的強制險，然后校車才可以拿到校車許可，上路接送孩子。陳院長擔心，蓋這么多的公章，可能不是一天能解決的事情。廈門市教育局工作人員則頗感委屈地說，“由于牽涉到多個部門，流程銜接上操作復雜，操作起來真要花些時間”。顯然，這是政出多門、官僚主義、效率低下等政府部門的痼疾，在校車上再一次“顯靈”。

　　據了解，今年秋季開學后各地將通過自查開展一次校車專項治理，校車安全管理部際聯席會議也將于9月中旬到10月中旬組織開展全國《校車條例》落實情況的專項督查。目前，過渡期已到，各地理應不再推諉責任、拖延期限，畢竟，配置標準校車及強化安全管理，事關孩子的生命安全，也是教育系統和社會的一件大事。