開學在即，校車安全再成關(guān)注焦點。近日，深圳市教育局聯(lián)合市公安交警局對全市校車狀況進行了一次嚴格“體檢”。

　　此外，深圳還將實施校車安全量化分級管理，將校車按照動態(tài)評價劃分為A、B、C三個等級，對于長期處于C級的校車，責令其退出校車運營。

　　這樣的做法，無疑有助于為校車擰緊安全閥門。但是，校車安全是一個環(huán)環(huán)相扣的工程，不能有“萬一”，哪一個環(huán)節(jié)也不能掉鏈子。

　　說到校車安全，人們首先想到的可能往往是提高建造標準、提高駕駛?cè)速Y質(zhì)門檻等。一個被反復引用的對比例證是，歐美發(fā)達國家頒布了極其苛嚴的校車安全標準，包括校車車體結(jié)構(gòu)、防傾覆保護裝置等，校車必須由專業(yè)廠商制造。

　　這些當然是重要的、不可或缺的安全措施，但是，要切實為校車筑就一道堅固的保護屏障，還應更多地讓校車的行駛“特權(quán)”落到實處，而這有賴于“孩子安全第一”的理念更多地成為一種社會底線共識。如果說，深圳近來正式啟動的“禮讓斑馬線”行動體現(xiàn)了一種對生命價值的尊重，那么，學會禮讓校車，同樣是衡量城市文明的重要標尺。

　　人們曾一度津津樂道于美國校車的“特權(quán)”。比如，在校車停車、學生上下校車時，任何車輛，包括警車、救護車和消防車，必須處于完全停車狀態(tài)，超越正在停靠和上下學生的校車是嚴重的交通違法行為之一。有人戲言，美國總統(tǒng)見了校車也要讓路。正是這樣一種價值序列，使美國校車的安全系數(shù)達到了家庭轎車和公共汽車的40倍。

　　事實上，我國于今年4月頒布的《校車安全管理條例》，也多處提到了校車優(yōu)先。 例如校車運載學生，可以在公共交通專用車道以及其他禁止社會車輛通行但允許公共交通車輛通行的路段行駛。

　　校車在同方向只有一條機動車道的道路上停靠時，后方車輛應當停車等待，不得超越。校車后方停車等待的機動車不得鳴喇叭或者使用燈光催促校車，等等。這些都體現(xiàn)了生命優(yōu)先、兒童權(quán)益優(yōu)先的現(xiàn)代理念。

　　現(xiàn)在的問題是，如何讓這樣的理念成為更多人內(nèi)心遵循的習慣?深圳在推行“禮讓斑馬線”行動時，出臺了相關(guān)處罰措施;實際上，《校車安全管理條例》也規(guī)定，機動車駕駛?cè)瞬槐茏屝＼嚨模晒矙C關(guān)交通管理部門處200元罰款——但一個值得留意的現(xiàn)象是，從外地的一些報道來看，該條例并沒有得到很好遵守，某些機動車駕駛?cè)瞬]有太將它當回事，全國范圍內(nèi)也極少出現(xiàn)因影響校車優(yōu)先權(quán)而遭處罰的案例。因此，如何讓條例體現(xiàn)應有的剛性，避免禮讓校車成為“睡覺”條款，是擺在深圳面前一個值得思量的話題。

　　此外，還應通過多種途徑加大相關(guān)宣傳力度，使禮讓校車成為公共文明、社會風尚的重要組成部分。必須讓更多人明白：校車的“特權(quán)”，并不是隨意制定的一個可遵守可不遵守的倡議，而是一個經(jīng)過無數(shù)孩子的鮮血和生命得來的教訓，是一則莊嚴的法規(guī)。車輛在行駛途中自覺禮讓校車，不僅是一種義務，更是一種責任，是一種與城市文明相匹配的現(xiàn)代公民素質(zhì)。

　　一個尊崇校車的城市是值得尊敬的。目前，深圳共有3547輛校車，每天接送近20萬學生上下學。我們希望，這其中的每一輛校車及其在街道上的每一次穿行，都能得到應有禮讓，由此禮讓出一個城市應有的文明溫度。