近日，省交警總隊在國務院《校車安全管理條例》基礎上，新制定了26項校車交通違法行為和其罰款標準，新規從8月1日起實施。其中，車輛所有人用拼裝機動車接送學生，或使用達到報廢標準的機動車接送學生，都將受到高達8萬元的罰款。 (8月9日 《廈門商報》)

　　校車安全的重要性不言而喻。確保校車安全，除了學校的憂患意識和校車司機駕駛時的一絲不茍，再就是交通管理部門的有力監管了?？吹礁＝ㄊ〗痪傟犘轮贫ǖ?6項校車交通違法行為，和相應的罰款數額標準，筆者興奮中又有一絲隱憂：嚴管校車，交警同志別老盯著罰款。

　　制定新的校車新的規章制度，其初衷無疑是為了呵護我們的校車安全。不過，我們擔憂的是，基層的交警能不折不扣地執行嗎?最重要的是，他們是否會故意扭曲新的規章制度，搞釣魚式執法?一旦搞釣魚式執法，他們眼里看到的不是校車的安全，而是罰款。這樣一來，他們是不去深入到每一所學校、幼兒園，認真宣講新的校車交通違法行為，仔細核查校車及司機的各項安全措施，而是給校車方造成“只打雷不下雨”的假象，在路上打伏擊，就不厚道了。

　　不厚道倒也罷了，還可能誤事。倘若不做好大力宣傳，不深入到具體的學校，那么校車一方或許就認識不到問題的嚴重性，懷著僥幸心理出車，而一旦在路上看到交警，恐慌心理是很顯然的。這樣的狀況下，忙著出錯亂中出錯，發生人為的交通事故的幾率就大增。因此，監管部門最好的措施還是服務上門，把危險因素消失在萌芽狀態。盡管這樣做的罰款收入少了，但校車安全了，這是孩子之福，家庭之福，學校之福，社會之福啊!

　　以上的推測，未免有些以小人之心度君子之腹了，權做一種善意的提醒，望警方共勉。