從防腐環(huán)節(jié)看校車工藝差異化。隨著廈門金旅整車陰極電泳生產(chǎn)線的投產(chǎn)，最近一段時(shí)間校車業(yè)內(nèi)忽然之間，開始流行宣傳自家的制造工藝，比如大金龍的車架電泳、金旅的整車陰極電泳、宇通的底盤陰極電泳。這突然間興起的工藝熱恰巧說明了一點(diǎn)：我國的校車業(yè)正逐漸把競爭焦點(diǎn)從外觀轉(zhuǎn)到工藝差異化上來。企業(yè)不斷追求工藝差異化，正如業(yè)內(nèi)人士所言：中國校車在最初起步的時(shí)候，各家的生產(chǎn)線、甚至工藝都相差無幾。不過我國校車企業(yè)卻從來沒有停止探索新工藝的腳步。以防腐這個(gè)環(huán)節(jié)來說，2001年前后亞星奔馳，就開始在材料上大量采用鍍鋅鋼管、鍍鋅鋼板、鋁合金板、玻璃鋼件，同時(shí)在工藝上采用焊接處噴涂富鋅底漆、矩形鋼管內(nèi)噴涂空腔蠟等方式來保證防腐效果。宇通等企業(yè)則在2004年前后，總結(jié)出浸式或噴式磷化對(duì)材料進(jìn)行前處理、對(duì)底盤桁架噴涂雙組份環(huán)氧底漆，及雙組份黑色聚氨酯漆的工藝方式，以提高防腐性能。隨后中通校車等企業(yè)采取對(duì)整車，和散件的二次磷化來提升防腐性能。

　　2007年5月，大金龍車架總成電泳涂裝生產(chǎn)線成功試運(yùn)行。在車架電泳涂裝生產(chǎn)中，大金龍選用了美國PPG高滲透力底盤漆作為用料(這種漆本身具有較好的防腐性能);并且采用提高電泳槽槽液運(yùn)行溫度的方法，提升電泳生產(chǎn)效率。直至最近金旅的整車陰極電泳生產(chǎn)線投產(chǎn)。緊接著5月12日，宇通宣布底盤電泳生產(chǎn)線正式投入批量生產(chǎn)，時(shí)間距離金旅的電泳生產(chǎn)線投產(chǎn)僅4天之隔。據(jù)了解，宇通的陰極電泳線目前僅是對(duì)底盤進(jìn)行陰極電泳處理，不過其車身陰極電泳生產(chǎn)線將在年底建成。“我們一直認(rèn)為，校車工藝差異化是產(chǎn)品品質(zhì)差異化的基礎(chǔ)保證，只有在工藝方面進(jìn)行大規(guī)模的投入，才能保證用戶感受到優(yōu)良的品質(zhì)。”宇通市場部經(jīng)理助理丁志輝告訴記者，“我們一直在持續(xù)改進(jìn)工藝，包括工裝、模具、設(shè)備等。可能現(xiàn)在效果還不明顯，也許再過3年大家就會(huì)發(fā)現(xiàn)，宇通的生產(chǎn)工藝有了顯著提高。”差異化加速優(yōu)勝劣汰――對(duì)于轟轟烈烈的工藝差異化，業(yè)內(nèi)專家也有自己的一番看法。“長度、內(nèi)飾甚至匹配相同或相近的車，為什么在道路上的表現(xiàn)不同?”重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授王健認(rèn)為，如果從這個(gè)角度刨根問底，校車的工藝差異是原因之一。