為中國(guó)孩子制造安全校車

　　約翰·麥金尼坐在北京一間星巴克外，一邊喝咖啡，一邊用iPhone對(duì)著來往車輛拍照。他在找校車，或者是充當(dāng)校車的車輛。一早上，有好幾輛不同樣的“校車”經(jīng)過。看起來，幾乎沒有能達(dá)到上世紀(jì)30年代美國(guó)校車安全標(biāo)準(zhǔn)的。對(duì)納威司達(dá)集團(tuán)公司巴士部負(fù)責(zé)人麥金尼來說，這其中潛藏著商機(jī)。“觀察中國(guó)的市場(chǎng)，他們確實(shí)有校車，而且廉價(jià)。但質(zhì)量和安全不達(dá)標(biāo)，這是我們進(jìn)入的時(shí)機(jī)。”納威司達(dá)集團(tuán)首席執(zhí)行官丹尼爾·尤斯蒂恩說。

　　去年中國(guó)發(fā)生多起校車事故，致死幾十名學(xué)生，迫使中國(guó)政府在今年5月改進(jìn)校車安全標(biāo)準(zhǔn)。政府計(jì)劃未來10年在校車設(shè)備和系統(tǒng)升級(jí)上投入4630億元。納威司達(dá)集團(tuán)預(yù)計(jì)在2015年之前，這筆預(yù)算中的一部分將用于每年購買5萬輛黃色校車。希望能拿下大部分生意的納威司達(dá)集團(tuán)，將在今年晚些時(shí)候在中國(guó)開始量產(chǎn)，尤斯蒂恩說。

　　美國(guó)校車制造商藍(lán)鳥公司也尋求在中國(guó)分一杯羹的機(jī)遇。首席執(zhí)行官菲爾·郝洛克說，他們正與內(nèi)地一家企業(yè)談判成立合資公司。今年2月藍(lán)鳥將自產(chǎn)的校車?yán)奖本﹨⒓邮讓弥袊?guó)校車發(fā)展研討會(huì)。郝洛克說：“根據(jù)我們受到的接待判斷，市場(chǎng)對(duì)引進(jìn)美國(guó)校車擁有強(qiáng)烈興趣。”

　　汽車高級(jí)顧問桑吉夫·瓦爾馬表示，中國(guó)加強(qiáng)管理的力度超過國(guó)內(nèi)企業(yè)的調(diào)整能力，“中國(guó)想盡快達(dá)到西方標(biāo)準(zhǔn)”，“他們?cè)噲D通過雇用西方顧問或者成立合資公司的方式盡快掌握技術(shù)”。納威司達(dá)集團(tuán)的尤斯蒂恩和麥金尼說，他們?cè)敢馀c政府官員合作，制定中國(guó)校車安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　中國(guó)的巴士制造商只有13個(gè)月的時(shí)間適應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)。麥金尼說：“他們吸收了看到的表象———車體是黃色的。有一個(gè)停止標(biāo)志，有閃爍的燈。但從結(jié)構(gòu)完整的角度看，它遠(yuǎn)不止是顏色……也不止閃爍的燈。”