近年來(lái)，校車事故頻發(fā)讓學(xué)童安全成為中國(guó)社會(huì)之痛，于是曾有那么一段時(shí)間，校車成了大街小巷熱議的話題。隨之而來(lái)的是，中國(guó)校車生產(chǎn)企業(yè)爭(zhēng)先恐后忙生產(chǎn)，國(guó)際校車企業(yè)紛至沓來(lái)，希望分得一杯羹。但近期校車市場(chǎng)的表現(xiàn)似乎讓人有些失望，但這也不完全是壞事，至少能讓我們冷靜下來(lái)思考：校車市場(chǎng)為何會(huì)突然遇冷?未來(lái)中國(guó)校車市場(chǎng)該如何健康和諧的發(fā)展。

　　校車誰(shuí)來(lái)買單的問(wèn)題至今未解

　　20世紀(jì)90年代初期，民辦中小學(xué)、幼兒園等的快速發(fā)展促使了校車的產(chǎn)生與發(fā)展。但始終未能形成專業(yè)的校車市場(chǎng)。原因很簡(jiǎn)單，專用校車的購(gòu)買成本及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用均比較高。

　　曾有人做過(guò)這樣一個(gè)預(yù)算，全國(guó)32萬(wàn)所小學(xué)，1億多學(xué)生，校車投資和消費(fèi)一旦被點(diǎn)燃，每年可以釋放出上萬(wàn)億元的內(nèi)需，拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)0.5個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)造至少500萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。不過(guò)，理論上鼓舞人心的計(jì)算，距現(xiàn)實(shí)操作還有相當(dāng)?shù)木嚯x。事實(shí)上，盡管市場(chǎng)潛力看上去十分誘人，但目前國(guó)內(nèi)各大城市的校車服務(wù)發(fā)育得并不好。

　　在北京，2011年陽(yáng)光彩虹教育服務(wù)公司曾開通燈市口小學(xué)、曙光小學(xué)等學(xué)校的校車業(yè)務(wù)，高峰時(shí)有98輛校車，共有68條線路，每個(gè)學(xué)生每月收取50元，但運(yùn)營(yíng)不到一年，就因?yàn)闊o(wú)法盈利而關(guān)閉。"校車服務(wù)沒(méi)有政府的支持政策，靠單純的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)很難成功。"原陽(yáng)光彩虹公司校車運(yùn)營(yíng)管理中心主任侯洪美總結(jié)說(shuō)。

　　北京東城區(qū)教委有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，經(jīng)費(fèi)問(wèn)題是學(xué)校面臨的主要問(wèn)題。開一輛校車，保養(yǎng)、停車、油費(fèi)都是不得不考慮的問(wèn)題。這些費(fèi)用加起來(lái)價(jià)格不菲，很多學(xué)校承擔(dān)不起。

　　"我才不愿意弄這個(gè)呢，很危險(xiǎn)，只要出一次事故就是大麻煩，說(shuō)實(shí)話我也是成天擔(dān)驚受怕。"北京某知名小學(xué)的校長(zhǎng)表示。而在廣大的農(nóng)村地區(qū)，學(xué)校開通正規(guī)的校車完全是奢望。

　　盡管國(guó)內(nèi)有責(zé)任的校車生產(chǎn)企業(yè)(如宇通、海格等)紛紛以捐贈(zèng)校車形式向社會(huì)獻(xiàn)出了愛心，但中國(guó)孩童太多，僅僅依靠這些愛心還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。采訪中，不少人建議："孩子的生命安全超過(guò)一切，是最有價(jià)值的財(cái)富，國(guó)家財(cái)政部應(yīng)將校車也納入政府預(yù)決算管理之中。除了編列預(yù)算之外，還要在車輛安全技術(shù)條件、駕駛員資質(zhì)、運(yùn)營(yíng)主體資質(zhì)、超載超速、運(yùn)營(yíng)線路規(guī)劃等方面拿出具體的配套措施。"