城市孩子上學早、上學遠、上學堵，上學路成了“鬧心路”的問題存在不是一兩年的事，卻一直拖延積累成了越來越大的難題。反映了教育管理部門、交通管理部門、家長等各方面的思想僵化。

　　導致城市中小學上學堵的原因是多方面的。從學校方面看，長期以來學校只關注校內的事，學生上學路途的事不被納入學校日常工作范圍;從交通部門看，他們較少在學校周邊實施個性化的交通管理方案，堵在車里的中小學生似乎不算一回事兒;不少家長在考慮為孩子選擇學校時，較多考慮的是學校的升學率，對就近原則和交通狀況未能足夠重視。

　　說到上學用在路上的時間長，不少人總將它當作城市大的自然現象，中日韓三國相比，中國小學生在上學路上所花的時間是最長的，說明這個想法站不住。所以首先要改變的就是這種思想觀念，它是一個關系到當地政府和社會兒童基本權利保障到什么水平的問題，這個問題沒解決好，就是當地政府的工作沒做好。

　　做好這一工作的首要條件是城市學校的布點合理，校際均衡。從城市的布局來說，中小學適度微型化是降低上下學擁堵的有效措施，而一些地方的領導熱衷于辦超級豪華大規模的中小學，直接導致上下學的擁堵和行動遲緩。這些都是深層的思想意識問題，說到底是沒有真正確立以人為本，服務民眾的意識。

　　大范圍擇校是導致一部分學生上學遠的重要原因。在這方面，不少家長對學校評價的單一優劣觀念需要打破。一所學校好不好最終要相對于孩子而言。事實上，首先要考慮的是自己的孩子能夠獲得多高的教師關注度;再要看的是孩子的付出，如果孩子每天要花費更多時間在路上，就必然減少休息和學習的時間，消耗精力和年華，減少自主性;小學階段學習知識量的多少并不重要，重要的是養成孩子好學的品性。不少家長后來送孩子上學的“頭疼”都是當初選擇不當的后果。綜合考慮各方面因素，如果兩所學校差別不是足夠大，就近選擇中小學應當是最優的選擇。

　　學校周邊的交通擁堵有明顯的時間和線路特征，交管部門應依據學校周邊的實際情況制定特定的緩解方案，可采取上下學時段特定路段的非上下學車輛的限行、接送孩子的車輛必須?？吭陔x校門多遠距離以外、設置固定的家長停車點等措施。

　　學校也需要改變作息時間和課程安排不可更改的觀念，錯峰上學、彈性上學都是可以嘗試的選擇，應根據各校的實際自主決定，不必讓那些交通壓力不大的學校也跟著一起“吃藥”，這本身也是一種思想解放。

　　徹底改變中小學生“出門早、回家晚”的現狀，需要包括家長、學校、社區、交管等各方面合作，最關鍵的是需要各方面打破舊的觀念，依據新的情況，把保障孩子的休息權切實放在心上，據此作自己力所能及的事。最重要的是要建立環環相扣的責任鏈，形成各方面相互監督的機制，讓做得不好的那一方能立即被推上被告席。最終的目標是不要讓學生被惡劣的交通折騰得筋疲力盡，留點時間和空閑讓他們有相對充足的睡眠，能從容地從事學習和創造，留下較好的童年生活印象，充滿信心地走向創造更美好社會的征程。