六一是兒童節，每到這一天，從領導到媒體，從社會到商家，都在關注兒童，都在關懷兒童。如果平日我們都像過兒童節一樣，讓兒童始終處于全社會的呵護之中，我們或許就不會有這么多的祖國花朵夭折了。

　　據南海網報道：“據統計，在我國每年都會有近2萬名的兒童因交通事故死亡，我省自2010年以來發生涉及14歲以下兒童的交通事故333起，造成113名死亡、676人不同受傷。”

　　解讀這組冷冰冰的數字，就是我國每天有50名兒童死于車禍，海南則每天因車禍傷一名兒童，每周死一名兒童。表面上看，海南車禍致死兒童似乎低于全國水平，但用人均數字平攤，海南兒童的車禍死亡率依然是很驚人的。

　　交通部門提供的數字還顯示，我國兒童因交通事故的死亡率是歐洲的2.5倍，美國的2.6倍，中國兒童乘車出行中兒童安全座椅的配置率不到0.1%。在所有兒童交通意外中，超過四分之三的孩子是在道路上受傷的。

　　孩子們為什么容易在路上受到傷害?有交通專家說是校車安全問題。于是，我們全民抓校車安全，和國際接軌，將校車涂成黃色，規定其它車輛不避讓校車就罰款扣分。可嚴則嚴也，但嚴苛的結果是很多不達標的校車不得不停開，將眾多兒童逼到了公交車上。看到孩子們和大人一起擠公交，人們甚至懷疑，我們的校車規定是不是太超前了?

　　孩子們為什么容易在路上受到傷害?有社會學家認為是駕駛員素質問題。我們進入汽車社會太快了，很多人一下子適應不了車讓人的原則，他們在斑馬線上都不肯減速，見逢就鉆，急眼了連交警都敢撞，何況不起眼的兒童?所以，嚴管重罰，才能樹立起愛護兒童、尊重行人的良好習慣。但是，我們還要付出多少生命，才能教會駕駛員尊重生命?

　　孩子們為什么容易在路上受到傷害?有教育專家認為與電子游戲有關。在很多電子游戲甚至動畫片中，汽車將人壓成照片，可車過之后這些超人很快就復活了。游戲中汽車撞人，超人可讓車毀人還在。游戲如此，現實誰見過?有兒歌唱：“汽車來了我不怕，我和汽車打一架。”如此貽害少年，我們花多大的力氣才能消除這些可怕的誤導?

　　孩子們為什么容易在路上受到傷害?有學生家長認為是當前的交通設施太不人性化了。海口馬路上有太多的圍欄，圍欄將道路首先分配給汽車，然后是電動車。盡管沒有足夠的過街設施，我們寧可讓行人不過馬路，也要把圍欄豎起來。國貿曾經有一熱心交通協管員每天護衛學生過馬路，感動了眾多網游。如今，圍欄代替了協管員，孩子們不鉆圍欄怎么辦?

　　不要讓孩子輸在起跑線上，這是商家蠱惑家長的一句口號。但比較而言，不要讓孩子傷在路上，這似乎更加緊迫。輸了還有下次機會，傷了甚至死了連機會都沒有了。與其在節日這天濃墨重彩地宣傳兒童，不如平日里多給兒童一些愛。畢竟，兒童成長在每一天，一個六一節，對孩子們太不夠了!

　　別讓花朵夭折在車輪下面，關愛兒童，從路上做起!