上小學的時候，我不知校車為何物。那時學校離我家只有2里路，記得中午放學時，我都是一路小跑回家。后來跑著回家的孩子越來越多，一到中午，鄉村土路上就會出現一群孩子一路狂奔，不知道的還以為我們在進行馬拉松比賽呢。

　　這一跑就是五年，我練就了一雙飛毛腿，上體育課時跑個三千五千米，對我基本是小菜一碟，后來養成了習慣，根本不會正常走路了，兩腿一邁開就像競走，為此曾吹過兩個女朋友，走路跟不上我，人家還以為我是成心過不去，干脆不和我玩了。

　　到了初中，學校離家5里路，父親把他騎了快十年的除了鈴不響哪兒都響的破自行車交給了我。那時，我個子小，站排總是第一個，老師每天按著我的腦袋喊向前看齊。對付這輛二八的自行車，我苦不堪言，把座位降到最低點我雙腳才勉強夠到車蹬，這樣左一下右一下扭動全身騎了一冬天，忽然有一天一摸屁股，才恍然大悟，我說怎么總感覺凳子涼呢，原來騎車不規范，鞍座把我棉褲里的棉花都擠到兩邊去了，只剩兩層薄布過了一冬。

　　我的高中離家20里路，雖然兩個班的男生住一間宿舍，但依然很高興，住校學習畢竟少了每天上下學奔波之苦。

　　現在的情況早就不是這樣了。由于學苗越來越少，小學被撤點并校遷到另外一個村子，離我們村有5里路;初中遷到鎮里，離我們村20里路。住校太小，跑家太累，很多孩子初中沒畢業，就輟學回家了。近些年，聽說有了校車，雖然是私營車主自發開展業務“黑校車”，但孩子們上學還是方便多了。不用再像我們當年那樣風里來雨里去，坐著面包車去上學，應該是一件多么幸福的事情啊。

　　可是，最近一段時間以來，全國的校車事故頻頻，讓我又暗自慶幸當年沒有校車的日子，原來更是一種幸福。

　　2011年11月16日，甘肅省慶陽市正寧縣一幼兒園學生接送面包車與一輛貨車相撞，致使21死44傷，其中孩子死亡，9人。

　　2011年1，月26日，遼寧省鳳城市寶山鎮一輛校車，因道路濕滑發生側翻，造成35名孩子受傷。

　　2011年12月12日，江蘇省徐州市豐縣一輛校車落水，造成15名學生死亡，多人受傷。

　　2011年12月20日，杭州一校車發生交通事故，致18名學生受傷留院觀察。

　　校車事故接二連三，震動全國。我們需要什么樣的校車，如何科學規范管理校車?一時成為全國人民關注的熱點。正如一位家長感嘆“校車啊你要讓我的孩子安全回家”!孩子早晨上學走了，晚上放學能不能回來都不知道。這校車還叫校車嗎?校車吃人，為何只有在死人了之后，才能引起真正的重視呢?

　　聽說校車出事后，校車成了嚴查的對象，一些學校為了不出事，干脆給學生放了長假，這樣校車是不會出事了，可不上課的學校還叫學校嗎?

　　在如今學生生源不斷減少的現實面前。尤其是農村學校，不斷地“撤點并校”，使學校離家越來越遠，校車就成了學生們不可缺少的一部分。私營車主要掙錢，超載便不可避免，事故的偶然中有著必然。

　　在校車事故的全社會追問聲中，我國的第一個《校車安全管理條例》面世。其中給予了校車很多特權，使其成為了馬路上奔跑的“重點保護動物”。有人為此歡呼，但也有人為此依然擔憂。校車的隱患不在于車主一時遵不遵守交通法則，是否超載，更不在于校車是否像急救車一樣擁有特權，中國校車的關鍵問題是政府部門是否高度重視，盡可能以國家財政統一配備優質校車，并持之以恒地監管。一旦國家的事業開始民間化，公益的事業不斷商業化，人命關天的監管成了形式化，那安全的事情只能會不斷出現事故化。這才是治理校車之根本。

　　有人說，一個國家對孩子的態度，也是對這個國家未來的態度。讓每一個孩子高高興興上學去，安安全全回家來，真的就這么難嗎?