10日，《校車安全管理條例》(以下簡稱《條例》)正式公布施行，標(biāo)志著中國的校車安全管理工程正式起步。校車上路，將考量社會公眾道德;采購運營，考量屬地的綜合管理能力;運營方式的選擇上，將是對國有運輸企業(yè)社會責(zé)任的考量。

　　《條例》從屬性上更多地對校車自身的行為進(jìn)行了非常詳盡的規(guī)范，意味著校車主管和運營機構(gòu)要對校車進(jìn)行更加精細(xì)化的管理，不能因為享有優(yōu)先權(quán)、不能因為可能會受到其它社會車輛的“禮遇”，而逾越《條例》和交通道路相關(guān)法律法規(guī)的范圍，在安全的前提下，善待自己才能更加獲得別人的尊重。《條例》也對其它社會車輛在遇到校車時的行為作了規(guī)范和要求，我們可以理解為這也是對所有的駕駛員要有主動避讓校車的意識和素養(yǎng)的呼喚。顯然，這還不夠，還需要全社會長時間來呼吁、倡導(dǎo)、培養(yǎng)。

　　《條例》是檢驗校車安全管理和安全運行的一把標(biāo)尺;校車上路，就是考量社會公眾道德水平的流動標(biāo)桿!

　　校車的需求數(shù)量由學(xué)校和學(xué)生的分布情況、其間的道路狀況和運輸能力、安全保障能力、地方和學(xué)校財力等諸多綜合因素來決定，《條例》科學(xué)地把校車采購及運營管理賦予屬地政府及相關(guān)部門，有利于各地根據(jù)實際需要和財力來解決校車的采購和配備等相關(guān)問題。各地應(yīng)該以需為本，調(diào)動各方財力和各種社會力量共同解決屬地校車購配等相關(guān)事宜。

　　需要警示的是，校車不是“唐僧肉”，《條例》以及校車的采購和運營管理恰恰是檢驗相關(guān)部門和責(zé)任人綜合管理能力的標(biāo)尺。

　　以安全為前提解決學(xué)生上下學(xué)乘車難題，在不可能、也未必需要為每所學(xué)校都配備校車的情況下，無疑需要調(diào)動各方力量。把有限的財力投入到應(yīng)該肩負(fù)社會責(zé)任的國有公交系統(tǒng)，利用其成熟的運營管理機制和能力，增強校車線路的運營能力，強化點擴大面，是事半功倍、好操作、見效快的好舉措，杭州市的做法值得肯定。雖然這也是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，但是是國有公交企業(yè)承擔(dān)社會責(zé)任的重要時機，應(yīng)該站出來!