3月28日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，審議并原則通過《校車安全管理條例(草案)》，規(guī)定了學校和校車服務提供者保障校車安全的義務和責任，從立法的角度保護了學生乘坐校車的安全。但立法僅是開始，加強校車安全，防范校車事故，還需要多方面的努力。

　　去年，校車事故屢現，尤其是去年11月6日甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)小博士幼兒園駕駛人楊某駕駛的金杯牌小型普通客車(核載9人，實載64人，其中62人為幼兒園學生)，行駛中與對向行駛的東風牌重型自卸貨車正面碰撞，造成校車內20人死亡，44人受傷。幼兒乘校車群死群傷的事故后果慘重，影響惡劣，這個噩耗真讓人心情沉重，扼腕嘆息。

　　類似的慘劇不時還有發(fā)生，一樁樁的慘劇刺激著我們的眼球和脆弱的安全神經，讓我們不得不正視校車安全，校車問題事關每個家庭，乃至整個社會的和諧平安。為此，加強校車的安全整頓工作，力爭在新形勢下不再出現校車事故，是當務之急。真是忍不住感嘆一句，孩子是無辜的，請莫讓校車安全事故折斷孩子飛翔的翅膀了。

　　雖然我區(qū)還沒出現重大校車事故，但防范于未然是相關部門的責任，番禺交警大隊和區(qū)教育局都做了大量工作。作為預防道路交通事故的重要單位，番禺交警大隊除了一再重申如何加強對校車管理的具體要求，還聯(lián)合區(qū)教育局印制了校車交通安全承諾標貼，派發(fā)到每一位校車司機，要求校車司機將標貼張貼在校車車廂兩側車門車窗上方的顯眼位置，此外，還不定期組織各辦學單位負責人及校車駕駛員觀看交通安全專題視頻，和開展校車檢查行動，務求全面清查校車存在的安全隱患。

　　但光是有交警部門、教育部門的努力，還是遠遠不夠的。加強校車安全管理應關系到社會上的每一個人，當中更是與各辦學單位和校車司機脫不了關系。作為校方，最基本的是讓孩子坐上放心車，不使用無牌無證、假牌假證、套牌套證及報廢車輛作為接送學生車輛上路行駛，禁止接送學生車輛超載、超速。而作為校車司機，則首先要從強化安全意識出發(fā)，自覺遵守交通規(guī)則。校車出事往往離不開超速行駛，有調查指出一輛1.5小排量的橋車，時速100公里，當你完全踩死剎車后，車輪不轉后，還要慣性前行43.8米，更何況是車型較大的校車，所以司機的安全意識和駕駛素質很重要。

　　總之，讓校車管理步入正軌是需要全社會的參與，除了依靠交警、教育、交通、質檢等部門，還需要全民共同參與管理，以給孩子們一條“平安、暢通”的通往學校之路。