對話嘉賓

　　金龍客車新科技研究發展部 陳曉冰博士

　　CNTV汽車臺-商用車 主持人 曹晗芮

　　以“關注校車安全，關愛孩子成長”為主題的“2012首屆中國校車發展研討會暨國際校車展覽會”于2月15日至18日在北京國家會議中心舉辦。我們在CNTV汽車臺與馭動力展臺的訪談間有幸對金龍客車新科技研究發展部陳曉冰博士進行了專訪。

　　校車發展最大的問題是監管和運營管理問題

　　CNTV汽車臺-商用車：目前，校車在金龍的產品版塊中處于怎樣的地位?

　　陳曉冰：原來的校車都是我們的專用車版塊里面。隨著這幾年國家對校車安全的重視以及各地方的校車需求上升，從去年下半年開始我們把校車作為企業發展的重中之重，畢竟這牽涉到千家萬戶，祖國的未來。包括我們的生產線和很多工作都在往前做。就是為了準備把校車做得更好，更符合各地方的需求，提供全方位的校車，做好生產的準備以及技術開發工作。

　　CNTV汽車臺-商用車：廈門金龍預計2012年的總體銷量是多少，校車所占比例是多少?

　　陳曉冰：我們此前也跟很多用戶交流過，目前很多政策不是很明朗，我們只是在這個階段做我們力所能及的事情，比如說除了提供校車產品之外，校車的運營管理怎么去做呢?我們想在這個領域做得更好一點，包括提供完整的解決方案，包括針對鄉村、市郊、市區的解決方案。

　　CNTV汽車臺-商用車：您對長鼻子校車怎么看?

　　陳曉冰：以前一直存在長頭和平頭之爭，我很高興地看到現在國家的標準越來越理性了。不是說平頭就不安全，也不是說校車做出來是用來撞的。現在國外歐洲的客車都是平頭的，沒有必要再討論這個問題，而且現在車速太低了，最高才60公里。在這個條件下，我們認為安全是沒有任何問題的。它最大的問題真的是監管的問題、運營管理的問題。

　　CNTV汽車臺-商用車：現在校車跟客車相比，它的安全點都體現在哪些細節方面?

　　陳曉冰：這在國家標準里都是有明確規定的，增加了很多安全門，還有就是座椅要做阻燃材料，包括座椅的寬度、間隙都要符合學生的特點，還有整個車的安全監控設備，比如說專門裝ISR防滑的控制、轉彎半徑要比較靈活適應鄉村道路的情況。另外還有主動安全的裝備，提高道路行駛的安全。比如說司機疲勞了，已經偏離了車道，是不是應該提醒你，對不對?這比原來更加重視。因為有了這個重視，我們企業可以把很多先進的技術應用上去。包括發動機倉的自動滅火，都有相應的國家法規的要求。大家是可以放心的。因為校車的安全，只要滿足標準了，就可以達到相應的安全等級要求了。包括出現緊急情況，只要按一下，整個玻璃就會碎掉，孩子們就可以很快出來，像這樣的設計，都有充分的考慮。

　　CNTV汽車臺-商用車：校車市場的競爭非常激烈，金龍有怎樣的競爭優勢開拓市場?

　　陳曉冰：金龍成立24年來，一直在客車行業不斷耕耘，我們也做了很多的技術開發工作。校車只是一個載體而已，它要聯系什么?聯系的是學生家長，搭載的學生，還有司機、學校的安監部門，還有整個政府監管部門，比如說教育局、交通管理部門、公安部門等等，各個層次都很關注校車。校車是一個載體，承載了很多人的關注點，我們會在后臺開發一個很強大的管理軟件，提高校車的安全性。因為我們對一個用戶進行過調研，三年沒出過任何一起事故，他們的校車配置是很低的，而是通過管理的人，好的管理真的可以降低90%以上的校車故障。很簡單的例子就是超速，我們告訴你不能超速，可是很多人就會超速，這會帶來安全隱患。只要管理得當，如果超速，司機就被開除，安全就自然而然提升起來。所以我們認為還是管理的問題。

　　CNTV汽車臺-商用車：很多專家預測在未來一到兩年之內，校車市場會有大的放量或者井噴的情況出現。您怎么看待這個觀點?金龍會如何應對?

　　陳曉冰：我先回答您最后的問題。第一，我們想告訴各界朋友的是我們已經在生產、研發、制造整個環節準備好了，只要市場有需求，我們就可以滿足，不管是長頭、平頭，我們都會提供給需求方相應的車型。

　　很多人說未來的校車增長量很大，不可避免要面臨一個問題，就是校車的空置利潤問題、校車的投入成本問題。現在國務院已經正式發布了責任主體確實是在人民政府這個環節。我們也跟很多用戶交流，如果只做校車運營，投資收益比是收不回來的。所以只要政府的態度越來越明確，補貼怎么補貼、運營怎么運營，如果這些明確，井噴一定會到來的。

　　校車運營管理等問題需政府出面解決

　　CNTV汽車臺-商用車：如果校車在我國普及以及推廣，它面臨的最大困難以及阻礙是什么?

　　陳曉冰：因為它畢竟是一個公益性的事業，包括我們在內部開會的時候經常說車要做得安全，又要把成本壓到最低，企業利潤就沒有了。大家都在考慮這畢竟是社會責任的問題，我們也想承擔企業應該承擔的一部分責任。可是還不能避免很多問題，比如說你不能讓學生的乘車費用比學費還高，這是不對的。本來是要降低他們負擔的。它畢竟還是跟公交車一樣，我認為還是要以公益為主，就是國家政府要大力支持這方面的工作。我覺得還是應該這樣。只要這部分厘清了，我想需求會爆發。像廈門也是就近入學，可是我的姐姐，我身邊的朋友都要每天花很長時間帶孩子上下學。因為大家都有教育資源優化的問題，可能小學在這個地方上，幼兒園又在另一個地方，孟母三遷，都是為了讓孩子得到更好的教育。所以我覺得校車的需求是一定存在的，可是一定要解決校車的空置率問題、校車運營管理問題。這些問題只要由政府出面，都能很好地解決。

　　CNTV汽車臺-商用車：在您看來，我國的校車發展和國外校車發展，在發展過程中有什么樣的差距?

　　陳曉冰：最典型的就是歐洲和美國，他們的利潤點很清楚，就是納稅人交的錢，就是由國家來承擔這些費用，包括司機的費用也很高，他們就是專用司機。國內現在很多地方都面臨這個問題，司機的安全責任很大，待遇又很低，萬一出現安全事故，他就家破人亡了。從發達國家的經驗來看，還是以政府出資的方式為主，由政府監管，委托專門的公司進行運營。不能讓學校運營，學校沒有專門的汽車維修工程師，也沒有辦法做這個工作。所以政府出資、由專業的公司運營是合適的。因為校車只能早上一班、下午一班，空置率是很嚴重的。如果不帶有一定的公益性質，一定是解決不了這些問題的，它的投資收益比太低了。

　　CNTV汽車臺-商用車：現在的投資力度很大，對于校車的養護成本，我們怎么才能控制得更好?

　　陳曉冰：養護成本是兩個層次的。第一是校車質量問題，有沒有設計得比較好，能夠讓它維修保養的費用比較低。第二是通過合理的管理，這跟轎車有一點類似，就是說零部件的可靠性如果不行，維修成本肯定會很高。車跟人一樣，要養的。增加日常保養的話，大修出現的概率會越來越低，成本綜合起來是降低的。包括我們做的管理平臺里面，有一個很大的功能模塊就是維修保養的提醒和建議指示。這樣來講，保養費用就會降低。只要按照我們的規定去做，這部分成本應該是比較合理的。

　　2012年將有更多創新技術逐步落地

　　CNTV汽車臺-商用車：您對2012年客車市場的發展會有什么樣的看法?

　　陳曉冰：在經歷過幾次校車事故以后，大家對校車的重視程度是前所未有的，這也是我們公司的重大專項，我們都希望做得越來越好，在產能上也進行了相應的儲備。因為根據我們的調研，需求量是很大的。至于客車市場，今年的增長率，很多行業專家都已經提到了，還是保持比較良好的增長勢頭。

　　CNTV汽車臺-商用車：因為2012年的客車市場肯定要持續增長，金龍在2012年有什么規劃?

　　陳曉冰：除了車型的推廣之外，尤其在2012年，大金龍一定會帶給這個行業很多的驚喜。比如我們開發了很多創新技術，都會在2012年逐步落地。從2011年自主開發了節油駕駛提醒系統，告訴司機以什么樣的駕駛行為去開車之外，我們還在逐步推出一些新的產品。最終目的是降低客車的油耗，提高客車的安全性能。所以我們會越來越根植于核心技術的開發，而不是純粹以匹配組裝來做。包括我們的博士后工作站已經有八個博士了，每個博士都很辛苦地做很多新技術的開發，而這些技術都是符合生產制造工藝的技術，而且保證能落地下來的。我們最大的目標都是在核心技術上的鉆研，不斷給客戶提供更高價值的產品。