生活日報2月26日訊(記者　李明)“全部都購買大鼻子校車是不現(xiàn)實的,不妨先搞一個2—3年的過渡階段的方案,以解決燃眉之急,杜絕學生意外傷害事故的發(fā)生。”濟南市政協(xié)委員、民進濟南市委副主委孫建軍向濟南市政協(xié)十三屆一次會議提交的提案,建議有關(guān)部門在處理中小學校車問題時要實事求是,沒有能力購買大鼻子校車的鄉(xiāng)鎮(zhèn),可以采取另一種過渡方案——加強校車管理和駕駛員培訓。

　　2011年11月份,孫建軍曾去歷城區(qū)西營鎮(zhèn),專門了解了當?shù)亟铀蛯W生上下學的“校車”的有關(guān)情況,他發(fā)現(xiàn)當?shù)貨]有專門從事接送學生的車輛,都是一些小面包車或其他機動車輛在學生上學、放學期間做兼職的“校車”。另外,學校和鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有足夠的資金購買校車,學生家長沒有能力支付過高的乘車費用,一般每天支付車主1元錢的車費,車主為了保證成本,從而導致多拉、超載現(xiàn)象。

　　孫建軍介紹說,近兩年曝光的校車安全問題,大都發(fā)生在農(nóng)村,或者偏遠山區(qū)。每次事件的發(fā)生,都產(chǎn)生非常強烈的社會反響,而我們國家關(guān)于校車標準的制定,還存在很大的爭議。許多人都覺得,我們一個底子很薄、還不富裕的發(fā)展中國家,面對那些崎嶇的山區(qū)小路,開上美國那種又寬又大又昂貴的校車,不是不可以,對于保障學生安全的作用肯定很大;但是,只是覺得還是實事求是、切合實際比較好。

　　“對于校車問題,不妨先搞一個2—3年的過渡階段的方案,以解決燃眉之急,杜絕學生意外傷害事故的發(fā)生。”孫建軍認為,針對校車問題不宜一刀切,一輛校車上百萬,并不是所有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)都能夠負擔得起,應該實事求是地探討新的中間方案。“最重要的就是保證孩子的安全,加強校車的監(jiān)管和校車駕駛員的教育和培訓。”孫建軍說。