2022年是國務(wù)院發(fā)布實施《校車安全管理條例》的第10個年頭，在全社會的共同努力下，我國專用校車推廣應(yīng)用成效顯著。作為國內(nèi)客車及校車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，宇通在培育國內(nèi)校車文化方面做出努力與貢獻是有目共睹的。

　　日前，以“守護十載 共筑未來”為主題的2022中國校車行業(yè)高峰論壇在鄭州開講，面向未來發(fā)出校車安全倡議《“零”的宣言》，對過去十年校車發(fā)展進行總結(jié)，從校車安全制造、管理、運營等維度，對校車“下一個十年”進行展望。

　　構(gòu)建校車安全系統(tǒng)工程需要群策群力

　　“目前我國幼兒園和中小學學生有2.32億左右，每個學生背后就是一個家庭，萬萬不可掉以輕心。”教育部基礎(chǔ)教育司原副司長鄭增儀在論壇上表示，目前仍有大量學生無法享受到專用校車帶來的安全和便利，我國校車未來發(fā)展任重道遠。

　　誠然，校車安全是一項系統(tǒng)工程，需要各生產(chǎn)企業(yè)、運營企業(yè)、管理部門等各單位的群策群力。距《校車安全管理條例》的頒布過去整整十年。十年間，中國校車專業(yè)化運營水平不斷上升，涌現(xiàn)出以“德清模式”為代表的諸多樣本案例。

　　早在2009年，德清縣政府斥資2000萬元，成立校車公司并同宇通客車深度接洽，定制了79輛專業(yè)校車專門接送小學生。09年至今，“德清模式”12年發(fā)展中，校車沒有淪為面子工程，而是成為真正的惠民工程。

　　德清縣教育局原紀委書記羅永昌表示:“政府主導是‘德清模式’成功的關(guān)鍵，如果地方政府沒有把校車工程當成是民生工程，就做不好這件事情。”10多年來，德清縣政府及縣人大下達的校車出行相關(guān)文件數(shù)量不少于15個，為校車營造一個良好運行環(huán)境。

　　目前，德清校車擁有專業(yè)校車數(shù)量96輛，校車線路131條，接送停靠站點設(shè)置378個，每日接送小學生7800多名，坐校車的小學生占比達1/3,保障了學生能準時到校提高教學秩序，解決了家長接送難的問題。多年來的成功經(jīng)驗也催促成了全國聞名的“德清模式”。國務(wù)院2012年發(fā)布實施的《校車安全管理條例》，“德清校車標準”同樣是重要的參考藍本。

　　選擇專業(yè)校車就是選擇安全

　　伴隨城市化進程加快，校車被越來越多的家長、學生所認識并需要，這為校車的推廣創(chuàng)造了一定的市場空間，近幾年專用校車的普及度明顯提升，這也意味著校車生產(chǎn)企業(yè)需要比以往承擔更多。

　　作為全球客車和國內(nèi)校車領(lǐng)域的“雙料”銷量冠軍，宇通始終用專業(yè)的校車、真誠的行動守護著孩子們的未來，致力成為中國校車市場的領(lǐng)導者和推動者。時至今日，宇通專業(yè)校車已經(jīng)發(fā)展至第三代產(chǎn)品，將高品質(zhì)校車標準提升到新高度。

　　宇通第三代校車不僅搭載了多項行業(yè)領(lǐng)先的安全和科技配置，而且以高于國標的更高標準提升品質(zhì)。據(jù)客車網(wǎng)獲悉，宇通第三代校車延續(xù)第一、二代校車安全基因，通過車內(nèi)、車外和遠程監(jiān)控三層防護圈，實現(xiàn)最大安全級別的層層防護。同時，新一批宇通校車配套了安芯校車智能管理系統(tǒng)，每輛校車上都安裝了北斗定位系統(tǒng)，駕駛員的行車線路、駕駛時速等信息在系統(tǒng)中可跟蹤，有效加強了校車的日常運營與監(jiān)管，為學童構(gòu)筑起全方位的交通安全保護墻。

　　守護，從心出發(fā)，而宇通的初心就是：做中國最好的校車，做孩子們最舒心、家長們最安心、全社會最放心的校車，推動中國專用校車惠及神州大地，讓每一個孩子臉上都洋溢幸福的笑容。

　　截止目前，除港澳臺之外，宇通校車已遍布全國31個省、市、自治區(qū)，其中，2021年校車整體市場占有率達64.87%，大中型校車市場占有率為68.86%。對宇通而言，大力投身校車行業(yè)不僅僅是造車，更是事業(yè)、責任和使命的集中體現(xiàn)。

　　優(yōu)秀校車產(chǎn)品的誕生需要打磨沉淀，優(yōu)秀校車文化的建立同樣不是一日之功。培育、健全國內(nèi)校車市場大環(huán)境依舊任重道遠，需要客車制造企業(yè)的產(chǎn)品支持，需要政府逐步完善相關(guān)的制度建設(shè)，更需要全社會建立真正關(guān)注校車安全的觀念意識。

　　百年大計，久久為功。我們堅信，當信任校車、尊重校車成為全民共識，這一共識便會成長為一種社會性美德，進而形成滋養(yǎng)國內(nèi)校車大環(huán)境的蓬勃力量!