684路是北京南北向的一條常規公交線路，首末站為宋家莊站和惠新東橋站。2017年9月，板廠小學高年級部遷到雙玉中街新校區。由于新校區距離684路龍潭路西口公交站僅有幾十米，且是唯一的一條公交線路，該站客流出現大幅增加。記者從公交集團客三分公司獲悉，今天開始，將常態增發4趟宋家莊至磁器口區間車，相當于為學校開辟一條“校車專線”，未來有望根據客流情況開通“快速公交直達”專線，服務該校師生。

　　校門口唯一公交成“專線”

　　昨天下午3點多，板廠小學高年級部的學生們一放學，就有不少人來到龍潭路西口公交站等待684路公交車，不一會兒站臺上就聚起了十多個人。

　　684路是板廠小學高年級部附近唯一的一條公共線路。此前，龍潭路西口公交站一直存在，但每天沒有多少乘客。去年9月，板廠小學高年級部遷到附近之后，該站客流迅速攀升。司機王師傅介紹，每天下午3點多的時候，上車的學生和家長能占半輛公交車以上的空間，公交車瞬間幾乎成為了學生專車。

　　一名四年級學生的家長趙女士介紹，因為不少學生都是住在龍潭湖或者更往南的地方，坐公交車要坐差不多兩三站的距離，學校的位置坐地鐵不方便，走路的話對于孩子又太遠，除了一些家長用私家車接送，相當多的家長選擇讓孩子乘坐公交車。學校附近只有684路公交車特別方便，每天上下學時間，這趟車的人都特別多。

　　常規公交加開“校車專線”

　　684路車隊行政隊長苗薊介紹，目前來看，高峰時期，學校的學生、家長會有100多人的乘車需求。而常規公交684路是從宋家莊到惠新東橋站的，距離長，早晚高峰堵點多，學生乘車時間較難保障。

　　所以，車隊在和學校溝通后，從3月10日開始常態加開宋家莊至磁器口區間車。“其實就是針對學校開的校車專線車，因為到達學校后，車輛沒法回場站，所以將磁器口設為終點站。”

　　苗薊表示，車隊將根據區間車的客流情況決定進一步增加區間車，或者專門為學生開辟快速公交直達專線，方便學生上下學。

　　北京快速公交直達專線已達148條

　　近幾年，隨著北京地鐵路網的快速建設，地鐵吸附能力增強，不少原來乘坐公交的人改乘了地鐵。

　　對此，北京公交集團按照“減重復、增覆蓋、便接駁、提運速，推進微循環、豐富多樣化”的線網優化思路進行公交線網調整。在軌道交通快速發展的背景下，公交集團著重圍繞地鐵接駁需要，發展支微線路，依托既有公共交通網絡，以小規模的線路運輸方式，解決乘客出行鏈的“始端”和“末端”。不少公交線路的設計更加有針對性，比如方便市民就醫、就學;方便大型社區的通勤等。

　　公交集團相關負責人介紹，近年來，公交集團對各新建小區、產業園區以及公交線網末梢周邊道路積極開展調研，根據居民出行需求，從增加線網覆蓋，提升運營服務的角度，設計微循環線路開行方案。本著“成熟一條開通一條”的原則，制定新開微循環線路實施計劃。

　　截至2017年底，北京公交集團開設的多樣化線路已達363條次，其中商務班車167條，快速直達專線148條，就醫專線2條，節假日專線30條次，高鐵快巴4條次，旅游公交3條,9條定制專線，日均運客2.9萬余人次。針對新小區、新產業園區等新形成的需求，也在逐步開通“有針對性”的公交線路。