校車司機的一言一行、一舉一動，通過"e+智能校運"系統(tǒng)能看得清清楚楚，一旦出現(xiàn)狀況，我們就能在第一時間進行處理……”在江西南客校運運營服務有限公司(下稱“南客校運公司”)的監(jiān)控平臺前，該公司董事長黃建國介紹說，該平臺打破原有管理模式，應用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等高新科技成果，對校車進行實時監(jiān)控，打造學生安全移動空間。

　　據(jù)了解，該公司“e+智能校運”運行一年來，安全接送學生150萬人次，沒有發(fā)生一起校車安全事故。有關人士表示，這是貫徹落實《校車安全管理條例》以及《江西省校車安全管理規(guī)定》的具體行動，也是推進法治江西建設的生動實踐。

　　校車監(jiān)控平臺隨時監(jiān)控校車運行路線

　　一年安全接送學生百萬人次

　　6月4日，在南昌市新建區(qū)的一條馬路上，一輛掛有臨時牌照的“大鼻子”校車正在緩慢地行駛，噴涂統(tǒng)一標準的黃色校車顯得非常顯眼，仔細一看校車上坐的卻并不是學生。

　　“這條線路不行，路況明顯不好。”車上一名男子正手拿著圖紙對其他同行的人員嘀咕道，隨后車子又緩慢駛向了另一條路。

　　一個下午，這輛校車在四周道路上行駛了數(shù)十趟，一路上車上的人員都聽著非常認真，一邊仔細觀察四周的路況，一邊在本子上記錄著什么，而一旁的地圖也被反復圈花了很多次。

　　那么，這幫成年人到底是什么身份?他們坐在校車上又在干什么?

　　近段時間，南客校運公司與新建區(qū)一些邊遠學校達成協(xié)議，為這些學校提供校車運營服務，為了應對即將到來的合作，該公司負責人正在和校方代表現(xiàn)場考察運營線路，經(jīng)過多天多時段的摸排，一條優(yōu)化的行駛路線呈現(xiàn)在了大家的眼前。

　　原來，南客校運公司是一家專業(yè)從事校車銷售、租賃、運營的公司，因其自建的“e+智能校運”平臺，自2015年4月運行一年來，已安全接送學生150萬人次，沒有發(fā)生一起校車安全事故而備受關注。

　　日前，南客校運公司董事長黃建國接受《新法制報》記者采訪時坦言，“出于對安全考慮，公司對于運營的每一條線路，都通過多方親自體驗過的，只有這樣才能保障安全。”

　　按照有關規(guī)定，南客校運公司摸查好線路后，將行駛線路、開行時間和停靠站點的合理可行的校車運行方案上報到地方人民政府教育行政部門，教育行政部門分別送同級公安機關交通管理部門、交通運輸部門征求意見。教育行政部門收到回復意見后提出審查意見，報本級人民政府，經(jīng)批準后，公安機關交通管理部門發(fā)給校車標牌，并在機動車行駛證上簽注校車類型和核載人數(shù)。

　　創(chuàng)新帶來學生家長的放心

　　近兩年，為了更好地保障學生上下學路途安全，不少地方開始大膽改革創(chuàng)新，引入由政府主導、市場化運營的校車服務公司，南客校運公司便是其中一家，其搭建的“e+智能校運”平臺更是引起多方關注。

　　6月7日，新法制報記者跟隨車牌號為贛AD6105的標準化校車,實地見證了這種保證安全校運的新模式，并記錄了其接送孩子上學放學的全過程。

　　當天早上7時許,這輛核載56人的黃色“大鼻子”校車準時停在南昌市高新區(qū)保利東灣小區(qū)門口,車子緩慢停穩(wěn)后下車的是一位跟車老師，等待小區(qū)上學的孩子上車后，老師最后上車,然后，“大鼻子”校車一路經(jīng)停沿途多個小區(qū)繼續(xù)接上小區(qū)的孩子,最終一并送往南昌外國語高新學校。

　　當天下午4時30分放學后，“大鼻子”校車又再將孩子們沿途一一送回家。

　　值得注意的是，在校車上，負責看護的跟車老師全程看護這些孩子，一方面看他們是否系好了安全帶，是否攜帶了尖銳物等危險物品，另一方面還要給學生們叮囑安全常識。

　　“每次接送,都與家長實行人卡交換。”熊婷婷介紹說，上下車時,孩子們一一刷卡，在線系統(tǒng)自動識別并上傳數(shù)據(jù)，跟車教師再核對人員，一人一座，確保每個孩子安全入校、平安回家。

　　據(jù)黃建國介紹，為了給學生提供安全放心的服務，公司每輛校車上都安裝了智能識別設備，實時監(jiān)控每一輛車子車內(nèi)狀況，保證不超員、不超速、司機不違章駕駛。每天每位學生上下車刷卡時，家長還可以收到短信，實時了解孩子的情況。

　　路面上運行的校車，也得到了交警部門的大力配合。在南昌外國語高新學校大門不遠處的十字路口，校車運行的時間正值上下班的高峰期，經(jīng)過十字路口時，交警通過手動控制信號燈的方法，讓校車優(yōu)先通行，快速化解有可能出現(xiàn)的交通擁堵情況。

　　創(chuàng)新“e+智能校運”保安全

　　按照以往的情況，校車一旦行駛在路上，要對其進行全方位的監(jiān)管并不容易，車子是否行至急彎、陡坡、臨崖、臨水的危險路段，是否存在超員超載更是不得而知。

　　但南客校運公司在這方面卻有其獨特的辦法，因為只要這些校車一上線運行，位于高新區(qū)佳海產(chǎn)業(yè)園的南客校運安全監(jiān)控平臺的大屏幕上，工作人員就可以實時關注到每輛校車的運行情況，車內(nèi)車外實時畫面、實時運行路線通過電子屏便一目了然。

　　記者采訪過程中，黃建國指著大屏幕向記者介紹稱："e+智能校運"應用平臺由公司自主構(gòu)建，目前已經(jīng)獲得了6項國家實用新型專利，"智慧管理、智能控制"在安全方面塊起到了很大的作用。”

　　“該平臺打破原有管理模式，應用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等高新科技成果，在接送學童途中，監(jiān)控平臺隨時可通過GPS、北斗雙模定位監(jiān)控接送車輛，家長也可通過手機APP實時查看孩子上下車情況及車內(nèi)動向。”黃建國說，該公司所有校車司機都取得了A級駕駛證，并具有多年駕駛經(jīng)歷，在設計行駛路線時，司機只能按照預先設定的路線行走，一旦校車脫離預設軌道、開進臨崖、臨水路段，系統(tǒng)就會發(fā)出報警提示，工作人員可遠程遙控校車斷油熄火。

　　據(jù)了解，自2015年4月起，該公司“e+智能校運”在南昌市高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、新建區(qū)、紅谷灘及南昌縣等區(qū)縣的10余所中小學運行，撫州市也已將該平臺引進，用于校車安全運行的監(jiān)管。此外，多地政府已下發(fā)文件批準南客校運公司在當?shù)亻_展校車運營服務。黃建國也因校車安全管理的創(chuàng)新之舉，被江西省校車行業(yè)協(xié)會籌委會推選為會長。

　　公司與學校雙贏獲多方好評

　　實際上，南客校運公司的運行模式不但保障了學生上下學路途安全，還使得學校周邊的道路暢通不少。

　　“大容量的校車一輛能載50多名學生，在以前，這些學生大部分都是家長開私家車接送，上學和放學的時候，學校周邊擁堵不堪。”南昌外國語高新學校的一名老師向記者介紹，自從有了校車后，家長無需開車接送孩子，在交警部門的配合下，校車快速通過，在最短的時間內(nèi)進入學校。

　　“經(jīng)過一年多的運營，學校、家長以及學生三方都對校車服務很滿意。”南昌市新建區(qū)教育局分管校車運營工作的副局長告訴記者，下一步，該局將探索這種模式推向鄉(xiāng)鎮(zhèn)，讓偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)也能開通校車。

　　據(jù)了解，一輛校車的成本價為16萬元左右，租賃價格為每學期2萬元/輛，非專業(yè)校車被取締后，一些民辦幼兒園尤其是城郊的幼兒園，在沒有政府補貼的情況下，根本無法一次性拿出十幾萬元買車，南客校運的營運服務則可以為他們解決燃眉之急。

　　“這樣一來，我們既不用買校車，也不用養(yǎng)校車，更不用養(yǎng)駕駛員了。”一名已經(jīng)與南客校車公司簽訂了校車運營服務協(xié)議的幼兒園園長接受采訪時坦言，這是一個雙贏的局面。

　　在南客校運公司的停車場上，還有數(shù)十輛“大鼻子”校車整齊地停放在場邊，一旁的工作人員正在忙碌地檢查各車車況。黃建國指著這些車介紹道，公司目前已有百余名專業(yè)的校車司機，六七十輛校車分布在南昌市各大學校和教育機構(gòu)運營，公司多輛備用車在公司停車場等待備用，一旦運營的校車出現(xiàn)故障，這些備用的校車和司機能立即替補，接駁孩子們安全抵達目的地。

　　“校車安全不僅關系千家萬戶的幸福，還會影響社會和諧穩(wěn)定。”江西省教育廳基礎教育處相關負責人認為，“e+智能校運”利用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維將社會、學校、政府等各環(huán)節(jié)資源整合起來，實現(xiàn)校車智能控制+智慧管理，為孩童打造一個安全的移動空間。