近日看到一則新聞，上海警方某日接到舉報(bào)，稱(chēng)寶山顧村地區(qū)有黑校車(chē)存在。接到舉報(bào)的第二天，警方便在校園周?chē)闹鞲傻郎霞优裳策壝窬艑W(xué)的時(shí)候，一輛小面包車(chē)果然在學(xué)校附近被抓了個(gè)現(xiàn)形。荷載8人的小車(chē)上除了司機(jī)之外，還滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)?shù)匮b進(jìn)了13個(gè)孩子，超載75%，更令人啼笑皆非的是，這輛車(chē)竟然是用來(lái)給水果攤運(yùn)貨的車(chē)。面包車(chē)司機(jī)透露他收取某幼兒園每天100元的費(fèi)用，從今年9月1日起就開(kāi)始周一到周五的接送工作。

　　在感嘆警方工作效率的同時(shí)，我們又不得不徒生幾分唏噓：面包車(chē)只是普通的小貨車(chē)，怎么可以充當(dāng)載人校車(chē)?那么多讓人觸目驚心的校車(chē)事故，難道還沒(méi)有引起家長(zhǎng)和學(xué)校的重視嗎?到底什么時(shí)候，我們的校車(chē)才能夠真正讓人安全放心?

　　在筆者印象中，有位美國(guó)總統(tǒng)說(shuō)過(guò)：我們不知道哪輛校車(chē)?yán)锏暮⒆訉?huì)是美國(guó)的總統(tǒng)。英國(guó)校車(chē)規(guī)定所有兒童不論有沒(méi)有買(mǎi)過(guò)保險(xiǎn)，只要一登上校車(chē)，一切責(zé)任都由校車(chē)負(fù)責(zé);美國(guó)校車(chē)安全系數(shù)是私家車(chē)和公交車(chē)的40倍;法國(guó)校車(chē)的駕駛員只有獲得一級(jí)駕照才能駕駛;德國(guó)校車(chē)進(jìn)出車(chē)站時(shí)均有燈光示意，其余車(chē)輛一律讓行，不得超越……為了加強(qiáng)校車(chē)安全管理，保障乘坐校車(chē)學(xué)生的人身安全，國(guó)務(wù)院第197次常務(wù)會(huì)議通過(guò)《校車(chē)安全管理條例》，為校車(chē)出行“保駕護(hù)航”：校車(chē)在非高速公路上的最高時(shí)速不得超過(guò)60公里;校車(chē)享有優(yōu)先通行權(quán);嚴(yán)格要求校車(chē)駕駛?cè)速Y格條件;校車(chē)需取得校車(chē)標(biāo)牌;每輛校車(chē)都需配備照管人員全程照管乘車(chē)學(xué)生……

　　條例的出臺(tái)表明了政府對(duì)于校園安全問(wèn)題的重視有所提高，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠：安徽商會(huì)投資2000萬(wàn)元購(gòu)置了52輛新校車(chē)，原本計(jì)劃成立一家校車(chē)公司用以解決民工子弟學(xué)校學(xué)生接送難題，但卻因?yàn)楫?dāng)?shù)亟逃值囊患埥疃膹U于停車(chē)場(chǎng)一年多，如今甚至成為了一些人解決內(nèi)急的“公廁”。

　　在這起事件中,如果這些新校車(chē)都符合專(zhuān)用校車(chē)的國(guó)家生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、都可以作為學(xué)校校車(chē)安全上路，那么相關(guān)教育部門(mén)、交通部門(mén)是否可以開(kāi)盞綠燈?在政府的校車(chē)管理機(jī)構(gòu)還未健全之時(shí)，讓這些校車(chē)擁有者們作為管理方進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，政府部門(mén)對(duì)其進(jìn)行安全監(jiān)管，積極引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)機(jī)制和市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ);同時(shí)做好校方的宣傳工作，嚴(yán)禁使用不合規(guī)的校車(chē)進(jìn)行接送……多措并舉，才能逐漸杜絕“黑校車(chē)”和“校車(chē)超載”等亂象，推動(dòng)校車(chē)安全管理的發(fā)展，形成校車(chē)安全管理的長(zhǎng)效機(jī)制。