就在“國際兒童日”之際，山東傳來一則令人痛心的消息：一輛幼兒園校車因超載，司機涉嫌搶道，導致交通事故，11名兒童死亡。

　　近年來，運載學生的校車頻頻成為奪走幼小生命的“兇手”。出臺兩年多的《校車安全管理條例》何時能落到實處?還要多少血的教訓才能換回校車安全?

　　和往常一樣，19日一大早，家住蓬萊市潮水鎮(zhèn)峰山朱家村的霖霖和村里的五六個孩子一起坐校車，到離家10多里地的潮水四村幼兒園上學。

　　這些孩子都住在周圍的村子，搭乘這輛面包車上下學已經(jīng)有兩年多的時間。誰也沒有想到，包括霖霖在內(nèi)的11名孩子永遠無法準點到達幼兒園了。記者趕到時，現(xiàn)場已經(jīng)被清理完畢。但從網(wǎng)友拍攝的圖片可以看見，大貨車的車斗正好壓在面包車頂部，面包車嚴重變形，車身三分之二被黃沙掩蓋，車頂被壓凹，右側車門脫離車身。公安民警和消防人員接到報警后迅速趕到現(xiàn)場，用工具鋸開了車子，才把里面的人一一救出來。

　　據(jù)警方介紹，發(fā)生事故車是幼兒園雇用的一輛8座金杯面包車，明顯處于超載狀態(tài)，并涉嫌搶行。前往現(xiàn)場的蓬萊市公安局副政委欒景藹說，當時拉沙貨車從南往北行駛，與接送幼兒園車輛在路口相遇，雙方躲藏不及，貨車側翻，帶著流沙壓在了面包車上。

　　原本最需要保護的幼兒，卻頻頻成為受害者;最需要嚴格監(jiān)管的幼兒園校車，在我國卻一直沒有安全標準、游離于監(jiān)管之外。

　　幼兒園校車無“國標”。一些基層教育部門負責人告訴記者，2012年出臺的《校車安全管理條例》，針對的是義務教育階段的校車，幼兒園則不在其列。盡管在條例的附則中明確規(guī)定，幼兒園的校車參照此條例，但最終落實情況不盡如人意，幼兒園校車基本都是園里自行管理，使用方式、車型、費用、駕駛和隨車人員、路線都沒有統(tǒng)一管理和要求。

　　校車安全歷來都是家長們關注的焦點。我國《校車安全管理條例》施行至今已經(jīng)有兩年多，全社會的校車意識已然有了從無到有的突破，但校車安全的現(xiàn)實仍難以令人樂觀。

　　另據(jù)新華社濟南11月20日電(記者袁軍寶)記者從山東省有關方面了解到，山東蓬萊“11·19”交通事故各項善后工作目前正在平穩(wěn)有序進行。醫(yī)療救護、現(xiàn)場調(diào)查與責任認定、安全專項整治等工作小組分別就受傷兒童救治、家屬安撫以及事故責任認定、安全隱患整治等積極開展工作。