10月30日，本報刊發《江都明春開通公交學生班車》。記者昨從江都區教育局獲悉，《江都區公交專線學生班車實施方案》日前正式出臺。到明年春學期，江都區計劃投入20輛車左右，先行在小紀、宜陵兩鎮試點。與此前市區、儀征市的“校車公交化”試點不同的是，江都區的20輛大鼻子校車均為純電動新能源車，運營成本低，由生產廠家免費提供。

　　江都校車采用純電動新能源車

　　去年起，我市開始試點“校車公交化”。記者了解到，2015年春學期，江都區將投入20輛車左右，在小紀、宜陵兩鎮試點，為農村義務教育學校家校距離3公里以外且有乘車需求的學生提供班車服務，條件成熟后再逐步推廣。對現有不符合條件的接送學生車輛，加大監管整治力度，逐步予以取締。

　　江都區將使用純電動新能源汽車作為公交專線學生班車，該車型享受國家政策補助，可以節省購車費用和運營成本。江都區教育局安全科負責人表示，此次采用的純電動新能源車是國家推廣項目，運營成本極低，各種補助超過車輛生產成本，因此由廠家免費提供。

　　安全系數高，時速不超40公里

　　除了使用純電動新能源車，江都區明年投用的校車與普通公交車最大的不同是校車“安全系數”更高。據悉，每輛公交專線學生班車安裝行車動態監控系統、視頻監控系統，設置車頭安全提示語、車頂警示燈等標識，配備逃生錘、干粉滅火器、急救箱等安全設備，放置在便于取用的位置。

　　對校車的行駛過程，江都區明確要求：公交專線學生班車行駛線路應當盡量避開急彎、陡坡、臨水的危險路段;確實無法避開的，道路或者交通設施管理的交通部門和鎮政府應當按照標準對上述危險路段設置安全防護設施、限速標志、警告標牌。

　　由于安全要求高，在司機選拔上也將有更嚴格的標準。記者了解到，在校車行駛中，要保證在急彎、陡坡、窄路、窄橋以及冰雪、泥濘的道路上行駛，或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，最高時速不得超過20公里。就算在普通的行車條件下，校車在公路上行駛的最高時速也不得超過40公里。

　　費用：財政補貼+家長部分承擔

　　江都將建立健全學生乘車檔案，每日做好接送情況記錄;制訂乘車學生交通安全管理制度，及時與學生監護人簽訂接送協議書。

　　在收費方面，將由物價部門根據學生班車運營成本和家長承受能力，合理核定學生班車乘車價格。試運行階段，每年由公司申請、教育和交通部門審核、報區政府同意后，由財政部門按照每車每年一定金額分兩次預撥運營經費，年底，由審計部門對公司運營情況進行審計，結余部分在下一年度預撥經費中扣減，虧損部分由區財政全額補貼。在試運行基礎上，精確測算財政補助額，全區全面推開后，每年由財政部門一次性補助到位。

　　乘車學生家長也需要承擔部分費用，具體費用標準由物價部門根據學生班車運營成本和家長承受能力來合理核定。