教育部近日通報湖南省湘潭市校車慘劇。通報中要求對使用拼裝或者達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的機動車接送學(xué)生的，要依法收繳并強制報廢。與此形成鮮明對比的是，近年來的審計報告顯示，不少黨政機關(guān)和國有企業(yè)的“超標(biāo)公車”問題依然嚴(yán)重，且屢教不改。簡陋的校車與豪華的公車，令人心里不是滋味。

　　如果政府部門用購置公車時一擲千金的“氣魄”來購置校車，令人心痛的校車事故可能會少一些。對政府部門來說，包括公車在內(nèi)的三公消費，都屬于公權(quán)力的運用范疇，必須秉持最大的透明度，同時盡最大可能節(jié)儉消費;而包括校車在內(nèi)的教育投入，是政府對民生事業(yè)應(yīng)有的保障，是政府的根本職責(zé)所在，摳門不得。

　　遏制公車腐敗、保障校車安全，關(guān)鍵在于抓好公車改革和《校車安全管理條例》的落實。財政收入是有限的，只有公車過上“緊日子”，校車才能過上“好日子”。在校車與公車“此消彼長”的盼望之外，人們同樣有理由期待，把校舍建得更牢固、更寬敞，把大建豪華樓堂館所、培訓(xùn)中心奢靡之風(fēng)堅決壓下去;把孩子們的午餐做得更安全、更可口，把公款吃喝“舌尖上的浪費”堅決打下去;把教育工作者的收入待遇提上去，把公職人員的“灰色收入”堅決砍下去。如此，全社會對改革的信心一定會得到增強。