近日，北京市教育委員會等5部門聯合下發了《北京市校車安全管理暫行規定》，規定自2014年9月1日起，北京市將對中小學校車實行規范管理，設立3年過渡期，3年后北京市接送小學生校車必須是按專用校車國家標準設計和制造的專用小學生校車。

　　——校車安全規定更加嚴格

　　一直以來，校車安全問題備受關注，此次發布的規定是以國務院2012年下發的《校車安全管理條例》為依據，對校車司機駕駛經歷、校車行駛規范等方面提出具體要求。而針對以往曾發生過學生被遺忘在校車后導致悶死的情況，北京此次出臺的規定對校車的安全配置提出了更為規范的要求。

　　其中規定，今后，中小學校車車窗不得粘貼不透明和帶任何鏡面反光材料的色紙或隔熱紙。同時，應當配備具有行駛記錄功能的衛星定位和視頻功能裝置以及座椅安全帶、逃生錘、ABC干粉滅火器、急救箱等安全設施設備。

　　另外，校車上路時，應在規定位置懸掛校車標牌，按規定路線、規定時間行駛，在規定站點停靠;配備校車的學校和校車服務提供者應當指派管理人員跟隨校車全程照顧管理乘車學生;運載學生過程中，禁止除駕駛人、隨車管理人員以外的人員乘坐，副駕駛座位不得安排學生乘坐。

　　——北京爭取3年后徹底消除“黑校車”

　　學生在校車上的安全，不僅需要校方的重視和駕駛者與隨車照管人員的責任，也需要校車生產企業的高度重視，更加離不開相關部門實施與監管的力度。

　　宇通集團的相關負責人告訴記者：“宇通生產的校車不僅在車身的設計和應配備的行駛記錄功能、安全座椅、逃生錘、急救箱等安全設施設備要求嚴格，而且公司在售后的檢查方面也會在每年的寒暑假針對銷售出去的校車進行校車專項服務，定期檢查車輛安全，保障車輛的運行安全。”同時，上汽大通的負責人也表示，上汽大通的校車是專門為學生定制的一款車，該車配備數字遠程功能，只要學生上車刷卡，家長就可以知道孩子上車，而且有聯網，可以隨時看到學生在車里的狀態。

　　統計顯示，在目前國內200余家客車生產企業中，達到校車生產準入門檻的僅占2成左右，且專用校車生產企業的生產資質僅為3年，若企業不能持續滿足相關條件，相關部門將視情節輕重予以處理。

　　一位業內人士分析表示，教育部門一直在與“黑校車”做斗爭，但是，一方面確實存在市場需要;另一方面，此前又缺乏統一的立法規范，校車管理在無章可循的情況下，“黑校車”則一直存在。不過，相信該規定在經過3年過渡期后，隨著校車配備陸續達標，將會使“黑校車”陸續減少至無。

　　據了解，目前，北京市已陸續啟動對遠郊區縣學校校車更換工作，按照校車國標進行采購。