剛落幕不久的北京客車展上，校車智能化的比拼又掀起一輪新的熱潮。自去年4月北京校車展以來，各校車廠家都紛紛熱衷于校車智能化功能的開發(fā)與宣傳。事實(shí)上，校車用戶是否對(duì)這類功能有強(qiáng)烈需求呢?答案，或許會(huì)給校車智能化的熱潮潑一頭冷水。

　　近期，記者走訪了上海、合肥、長(zhǎng)沙等多地校車用戶，發(fā)現(xiàn)無論是集團(tuán)用戶，還是個(gè)人用戶，對(duì)于校車智能化功能的關(guān)注非常低。更關(guān)鍵的是，即使購(gòu)買到的校車有各類智能化功能，受各種因素的影響，在實(shí)際使用過程中，很多校車用戶根本不會(huì)去嘗試使用。但另一方面，校車運(yùn)營(yíng)主體真正需求的功能卻往往被廠家所忽略。

　　學(xué)生上下車信息功能 普遍不使用

　　若細(xì)數(shù)起校車的各類智能化功能，“學(xué)生上下車信息管理”功能無疑最受校車廠家熱捧。從去年4月北京校車展以來，“學(xué)生上下車信息管理”功能被各個(gè)校車廠家進(jìn)行應(yīng)用開發(fā)，并廣泛進(jìn)行宣傳，“學(xué)生上下車可短信通知到父母”等類似的新聞也屢見報(bào)端。

　　但事實(shí)上，社會(huì)如此熱點(diǎn)關(guān)注的“學(xué)生上下車信息管理”的校車功能，是否受校車用戶認(rèn)可?答案卻出人意料。記者走訪的三家校車用戶不但沒有使用此功能，對(duì)此功能的關(guān)注度也極低。

　　最初接觸到一家安徽合肥肥西縣(肥西縣是合肥校車試點(diǎn))的官亭半店幼兒園時(shí)，記者詢問起該幼兒園校長(zhǎng)郭本春是否學(xué)生家長(zhǎng)每天能接收到學(xué)生上下車的信息。郭本春卻告訴記者，“在所購(gòu)買的2輛專業(yè)校車上，都沒有安裝該功能。在對(duì)校車管理的要求中，地方政府沒有此類功能的強(qiáng)制性要求，我們也就不裝了。”

　　在記者走訪的上海、長(zhǎng)沙兩地的校車用戶中，他們同樣告訴記者，對(duì)“學(xué)生上下車信息管理”功能是需要一個(gè)管理后臺(tái)來支撐，也就需要另外收費(fèi)。“因這項(xiàng)費(fèi)用不包含在乘車費(fèi)中，需要家長(zhǎng)統(tǒng)一認(rèn)可此項(xiàng)功能后另行收費(fèi)，實(shí)際操作起來非常麻煩。所以，我們一般不使用此功能。”

　　因此，在上海、合肥、長(zhǎng)沙三地的多家校車用戶走訪中，記者甚至見不到校車內(nèi)裝有“學(xué)生上下車信息管理”的讀卡器，或許這類裝置只能在各類車展的校車上見到。“長(zhǎng)沙市政府出臺(tái)的地方校車管理?xiàng)l例中，沒有要求學(xué)生上下車管理功能的使用，我們就不打算用，也就沒有裝相應(yīng)的設(shè)備。以后如果有政策要求必須裝，我們可以再考慮裝起來。” 湖南長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)第一個(gè)申請(qǐng)到校車專用號(hào)段車牌的校車用戶——頂呱呱幼兒園園長(zhǎng)柳林如是說道。

　　車聯(lián)網(wǎng)類功能 實(shí)際需求不大

　　除了“學(xué)生上下車信息管理”的智能化功能外，諸多校車廠家還熱衷于宣傳，由廠家后臺(tái)管理平臺(tái)提供的各類“一鍵報(bào)修”、“主動(dòng)安全報(bào)警”等車聯(lián)網(wǎng)類的功能。這些功能，校車用戶又是如何看待的呢?

　　“我們購(gòu)買到的專業(yè)校車，聽說是有這些功能，但我的車子上是沒有裝任何智能化的功能，好像是還要另外收費(fèi)吧。車子壞了，打電話給銷售業(yè)務(wù)員，很快就有人會(huì)聯(lián)系上門來修。一直都是這樣報(bào)修的，很方便，不覺得需要專門的車內(nèi)報(bào)修功能。”郭本春不以為然地說道。

　　恰好，在記者走訪中的上海衡山汽車服務(wù)有限公司(簡(jiǎn)稱衡山汽服)，是一家已經(jīng)做了7年之久的專業(yè)校車服務(wù)公司，專門服務(wù)于各類上海國(guó)際品牌學(xué)校。而該公司去年批量采購(gòu)了41輛專業(yè)校車，是當(dāng)時(shí)上海市最大的校車采購(gòu)訂單。而其采購(gòu)到的20輛金旅校車搭載了“慧多星”智能客車管理系統(tǒng)，21輛上汽大通校車則搭載了“行翼通”全網(wǎng)智能價(jià)值解決方案。在對(duì)產(chǎn)品的宣傳上，兩個(gè)校車品牌的產(chǎn)品無疑都以“智能化”見長(zhǎng)。

　　那么，衡山汽服又是如何看待校車的各類智能化功能的呢?“這些功能中，我們大部分都沒有使用。” 衡山汽服副總經(jīng)理李振斌給出的答案，同樣令人驚訝。

　　為此，李振斌坦言，大部分校車的智能化功能實(shí)現(xiàn)起來不現(xiàn)實(shí)。“比如，像一些功能是需要額外收費(fèi)的，我們要考慮到運(yùn)營(yíng)成本，自然不會(huì)選擇;此外，像我們這樣大型的汽車租賃公司，都有一套公司內(nèi)部的GPS定位系統(tǒng)，即使校車廠家能提供這樣的服務(wù)，但我們肯定也是使用自己的系統(tǒng)。”

　　管理功能開發(fā) 應(yīng)從需求出發(fā)

　　盡管校車的各類智能化功能難受用戶稱贊，但在李振斌看來，不少用戶非常需求的車輛管理功能，卻往往被廠家忽視掉。“例如，作為校車運(yùn)營(yíng)公司，我們對(duì)燃油的管理非常重視，但卻很少有廠家對(duì)這方面的需求進(jìn)行研發(fā)。”

　　他告訴記者，在廠家不能提供幫助的情況下，公司無奈只能自行研發(fā)出一套“管油寶”管理系統(tǒng)，可以隨時(shí)監(jiān)控每輛校車的實(shí)際加油、用油數(shù)據(jù)。“這些事情，本應(yīng)該由廠家來做的，真正幫我們解決車輛管理上的難題。但事實(shí)上，這些難題卻需要我們自己去解決，相關(guān)的功能研發(fā)成本對(duì)于我們企業(yè)而言是非常高的。”

　　“專業(yè)校車在確保學(xué)生安全的情況下，還必須能在商業(yè)化運(yùn)營(yíng)中取得盈利。”李振斌直言，校車廠家不應(yīng)該做過多花哨、不實(shí)用的功能，應(yīng)該從車輛運(yùn)營(yíng)的實(shí)際需求中，更好地開發(fā)出各類車輛智能化管理功能。