平陰縣先期投入4輛“小鼻子”校車運(yùn)行。(任志方 攝)

　　孩子們高興地登上校車。(任志方 攝)

　　6月20日,4輛“小鼻子”校車先期在平陰縣孔村鎮(zhèn)投入試點(diǎn)運(yùn)營(yíng),平陰校車進(jìn)入了實(shí)質(zhì)運(yùn)營(yíng)階段。面對(duì)校車需要支付的高運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)成本,平陰是如何解決這一難題的?

　　六千個(gè)孩子等車坐

　　光買車就要1500多萬

　　2012年2月,平陰縣對(duì)各鎮(zhèn)(街道)、農(nóng)村中小學(xué)進(jìn)行調(diào)研,結(jié)果顯示,全縣有家庭住址距離學(xué)校2公里以上的12周歲以下農(nóng)村小學(xué)生約6000人。在小鼻子校車到來之前,距離學(xué)校路途遙遠(yuǎn)的農(nóng)村小學(xué)生主要依靠30多輛社會(huì)車輛出行。

　　這30多輛社會(huì)車輛中,自有車輛19輛,其余車輛則是縣公交公司跑線路的車輛。這些車輛除了早晚接送上下學(xué)的學(xué)生外,還要進(jìn)行正常的營(yíng)運(yùn)。

　　平陰縣校車運(yùn)營(yíng)領(lǐng)導(dǎo)小組成員李懷勇告訴記者,“我們調(diào)研的時(shí)候發(fā)現(xiàn),這些孩子平時(shí)上學(xué)很不容易,尤其是冬天睡眠很難保證,每天早上5點(diǎn)半就要起床,然后趕乘附近的個(gè)體運(yùn)營(yíng)校車,有時(shí)候到了學(xué)校天還沒有亮。”而一些社會(huì)車輛接學(xué)生上學(xué)一個(gè)早上要跑四五個(gè)來回,很容易出現(xiàn)超速超載的情況,學(xué)生的安全狀況也令人擔(dān)憂。

　　2012年3月,平陰縣制定了《平陰縣校車運(yùn)營(yíng)方案》,采取“政府主導(dǎo)、公司運(yùn)營(yíng)、部門監(jiān)管、財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)”的模式,對(duì)校車實(shí)行公司化運(yùn)營(yíng),專業(yè)化管理。

　　“后來我們聯(lián)合物價(jià)、交警等多個(gè)部門,對(duì)校車的行駛線路進(jìn)行了規(guī)劃,并測(cè)算了每輛車的損耗維護(hù)費(fèi)用、油耗和運(yùn)營(yíng)司機(jī)的工資等事項(xiàng),再結(jié)合國家新頒布的校車標(biāo)準(zhǔn),最后得出的結(jié)果是需要新購64輛校車,平均價(jià)格在24萬左右,要買下這64輛車得投入1500多萬,每年需要600多萬元的運(yùn)營(yíng)成本。”李懷勇表示。