2012年5月17日下午6點，王先生在浙江臺州黃巖區政府附近等902公交車回椒江，等來兩趟車，均稱已是末班車，不再開往椒江。王先生只好打的回椒江，“這里是城區繁華的地方，坐公交怎么這么難?”

　　浙江臺州市區公交起步比較晚。目前，臺州市民出行的公交分擔率僅為5%左右，與國家、省優先發展公交政策需達到20%的要求相比，存在很大的差距。市民對加快公交發展的呼聲很大。

　　城市居民出行方式中選擇公共交通的出行量占總出行量的比率，這就是公交分擔率。國際上不少大城市的公共交通分擔率已達40%—60%，日本東京的公交分擔率達到了70%—80%。

　　城區治堵，必須要提高公交分擔率。2012年5月17日召開的臺州市交通發展大會提出，2012年要以民生優先為導向，在城鄉公交發展上求突破，把加快市區公交發展作為推進三區融合、市區一體的重要內容。

　　2012年4月18日，905路公交線正式開通，結束了中心大道無跨區直線公交的歷史，這是我市今年公交增線擴面的一個點。按照計劃，今年將投放200輛新車、增開15條新線。按照《2012—2014年市區公交發展推進計劃》，力爭2014年全市公交出行分擔率提高到15%以上。