4月9日晚，有網(wǎng)民在微博上稱，廣東陽春市一輛貨車與一輛幼兒園校車發(fā)生碰撞，造成多名幼兒死傷。

　　校車慘劇為何一再發(fā)生?一輪輪的校車整治行動，為何不能奏效?“中國網(wǎng)事”記者連夜趕往事故現(xiàn)場調查發(fā)現(xiàn)，校車明知故犯違法超載，政府監(jiān)管不力，而面對遙遠的幼兒園和不規(guī)范的校車，家長也別無選擇。校車安全條例雖已頒布，但把條例落到實處，讓校車駛入安全通道，依舊任重道遠。

　　校車又被撞多名幼兒魂斷回家路

　　9日晚，有網(wǎng)民反映，在廣東省陽春市城郊，一輛大貨車在十字路口與一輛幼兒園校車相撞，2名幼兒當場死亡，10多人受傷。后有網(wǎng)民稱，校車嚴重超載，11座的車上載有24人，其中21名幼兒園學生。隨后，有網(wǎng)民說死亡幼兒已升至4人，還有網(wǎng)民傳8個幼兒在事故中喪生。

　　面對又一起校車慘劇，網(wǎng)民“this_敏崽”說，明知道超載危險，為何還要違規(guī)超載，不超載幼兒園就活不下去嗎，是純粹的逐利私欲，還是不超載就要虧本?

　　網(wǎng)民“漠陽虎”問到：“超載那么明顯，監(jiān)管部門為什么不查?如果像查酒駕一樣，查一次嚴懲一次，還會發(fā)生如此之多的校車事故嗎?”

　　“家長難道不知道校車超載嗎，沒有別的辦法嗎，農村幼兒如何才能安全上學呢?”網(wǎng)民“小婷”問到。

　　記者調查：超載之禍就近之難無奈之選

　　陽春市“4·9”事故調查組向記者證實，出事的金龍育才幼兒園是2007年開辦的一家民營幼兒園，位于城鄉(xiāng)結合部，生源絕大多數(shù)來自周邊農村。校車是學校購置的一輛11座面包車，這起校車事故造成3名5歲的女童死亡，14名3-6歲的幼兒受傷。截至12日，仍有10名幼兒在當?shù)蒯t(yī)院救治，其中3人在重癥監(jiān)護室。

　　【超載之禍】與甘肅正寧校車事故、江蘇豐縣校車事故如出一轍，這起事故肇事校車嚴重超載。調查組向記者證實，校車實載19人，17名幼兒擠在9個座位上，嚴重超載。

　　金龍育才幼兒園副園長龍明媗說，在幼兒園就讀的約110人，其中48人需要乘坐校車。幼兒園只有這一輛面包車，每天分3趟接送幼兒，每條線路5至7公里路程。發(fā)生事故的一趟搭載了17名學生，另外兩趟分別搭載12名和15名學生。她說：“每趟都會超載，但是沒辦法”。

　　當記者問：“明知超載違法，為什么不改正?”龍明媗算了筆帳：乘坐校車的學生每人每月交車費70元，總共收取3000多元;開支方面，雇一個司機要2000元，加上油費、保險費、稅費和維修保養(yǎng)費，每月至少四五千元。“即使這樣超載，收的車費連校車維持日常運行都不夠，哪里供得起更多的校車。”

　　在農村，如果嚴格按標準配備，校車無法保本運行，這是盡人皆知的“秘密”。那么，明知是虧本的買賣，幼兒園的投資者、經(jīng)營者為什么還自投羅網(wǎng)?公共學前教育資源緊缺，違法違規(guī)成本低，結果是不惜拿孩子們的生命風險來換取自己的利潤空間。

　　陽春市交警大隊的記錄顯示，過去三年內，肇事校車司機無一起扣分記錄，也就是說，一直這樣超載的校車從未被警方“逮到”。去年11月甘肅正寧校車事故之后，金龍育才幼兒園的校車被要求停運。可一個月后，在家長的要求下，校車重新運行，而政府也不再過問。

　　“教育局、交警為什么不查?如果早查了，隨便都查得到，超載一個罰多少錢，或者吊銷資格證，有什么執(zhí)行不了的呢?”遇難幼兒的父親彭成洪悲憤地說。

　　當?shù)匾幻賳T稱，監(jiān)管部門是知道校車存在超載行為的。但是，交警部門知道學校的難處，很難動真格查處校車超載。如果有違必罰，那校車就不要上路了，這些幼兒園也得關張，孩子們怎么辦呢?所以，只好睜一只眼閉一只眼。